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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
雷特吉13轮意甲进12球3助攻 女神7连胜领跑积分榜
北京时间11月24日，意甲联赛第13轮的比赛中，亚特兰大客场3比1战胜帕尔马，亚特兰大中锋雷特吉在比赛中再入一球，意甲本赛季13轮比赛中雷特吉打进12球送出3次助。
雷特吉是今年夏窗刚从热那亚转会到亚特兰大的，转会费为2200万欧元。今年刚刚25岁的雷特吉与亚特兰大签约4年，帮助亚特兰大在意甲13轮联赛中豪取7连胜，领跑意甲联赛积分榜。
（TH）
【历史交锋】
世界杯开赛在即，揭幕之前，又到了玄学时间，让我们看看世界杯上的那些神秘“魔咒”。
1970年贝利在墨西哥第三度加冕金杯，1986年马拉多纳在墨西哥打出单人决定度最高的一届大赛，史称“一个人的世界杯”。今年举办地又轮到了墨西哥，球王梅西是否会得到特殊的神秘力量加持？
由此引申，21世纪以来，卫冕冠军在下一届表现拉胯，竟然是大概率事件。
作为卫冕冠军能打进下一届冠亚军决赛的，历史上只有过3次，1990年的阿根廷、1998年的巴西、2022年的法国，但都败给了挑战者。
近三届大赛，还有一个巧合，最终夺冠的球队，都曾在上一届大赛的淘汰赛中被最终冠军打倒。
与俱乐部赛事不同，世界杯是国家队之间的竞争，事关国家荣誉，一名教练是否熟悉该国的历史文化、思维方式、举止习俗等场外因素，也许对于凝聚军心、捏合球队真能起到一定作用。
在大力神杯的历史上（1974年至今），至今没有球队能够卫冕，半个多世纪以来无人能破！
2022年的冠军阿根廷，在2018年被最终夺冠的法国淘汰；法国在2014年输给了那一届的冠军德国，而德国又在2010年倒在最终冠军西班牙脚下……按照这个循环逻辑，2022年曾被阿根廷淘汰的几支强队里，法国、克罗地亚、荷兰，今年是不是希望更大了？
另外提到墨西哥，老球迷都清楚，这是“球王的主场”。
“巴西队的礼物”：曾是最难解的魔咒之一，只要巴西夺冠，下届冠军要么是东道国，要么由巴西队自己收回冠军。1958年巴西夺冠，1962年巴西连冠，1966年英格兰本土称雄；1970年巴西三夺金杯，1974年东道主西德捧杯；1994年巴西夺冠，1998年法国本土夺魁……这一40年魔咒最终在2006年被破解，巴西和东道主德国都没能夺冠，意大利人破了这条魔咒；
“金球的诅咒”：自1956年欧洲金球奖开始评选以来，世界杯前一年的金球先生，第二年世界杯都无缘夺冠。（1957斯蒂法诺、1961希沃里、1965尤西比奥、1969里维拉、1973克鲁伊夫、1977西蒙森、1981鲁梅尼格、1985普拉蒂尼、1989巴斯滕、1993巴乔、1997罗纳尔多、2001欧文、2005小罗、2009梅西、2013C罗、2017C罗……）这一横跨近70年的魔咒，在上届世界杯被梅西（2021金球得主）终结。
今年世界杯，48支参赛队中，有31支球队是由外籍教练执教的，对比本土教练（17队）占据压倒优势，不知其中几位强队名帅如安切洛蒂（意大利人执教巴西队）、图赫尔（德国人执教英格兰队）、马丁内斯（西班牙人执教葡萄牙队），能否打破这一魔咒。
从1930年第一届世界杯算起，历史上还从来没有外籍教练带队拿过世界杯冠军，始终都是本土教头带队夺魁。
2002年卫冕冠军法国小组出局、2010年意大利小组垫底、2014年西班牙小组出局、2018年德国小组垫底……这样一算，6届卫冕冠军里，有4支折在了下一届的小组赛，看起来还真不是偶然现象。
对于今年志在卫冕的梅西和阿根廷来说，历史定律似乎并不站在他们这边，两大至今无人可破的魔咒横亘在他们面前。
“意大利的轮回”：从1970年开始，意大利每隔12年就会进一次世界杯决赛（1970/1982/1994/2006），且每隔24年就会夺冠（1982/2006）。这一轮回定律，最终被意大利人自己给搞砸了，2018年世界杯“本该”由意大利夺冠，但他们自己不争气倒在欧洲区预选赛中，连决赛圈都没进，而且已连续三届不进世界杯了，以另一种方式顽强坚守着定律。
让我们看看世界杯历史上一些曾经令人不可思议的魔咒，以及它们是如何被打破的。
四年跨度，对于一支球队来说，可能经历了从巅峰走向老迈的过程，如果没有隔代新人顶上来，想重演四年前的辉煌确实有挑战。
按照这个定律，2014年德国夺魁，2018年的冠军法国队，将在2026年隔届再登基……
“欧美轮流坐庄”：自1962年巴西卫冕世界杯冠军之后，历届世界杯一直由欧美两大洲轮流夺得，定律一直延续了44年（1962巴西、1966英格兰、1970巴西、1974西德、1978阿根廷、1982意大利、1986阿根廷、1990西德、1994巴西、1998法国、2002巴西、2006意大利）。该魔咒在2010年被西班牙打破，欧洲球队连庄了四届（2006/2010/2014德国/2018法国），直到上届被阿根廷夺回。
世界杯历史上，夺冠次数达到3次及以上的球队共有4支，前三支在第三次夺冠后，无一例外都等了24年，才等来第4次夺冠（巴西1970-1994、德国1990-2014、意大利1982-2006）。而上届世界杯，阿根廷刚拿了队史第三次冠军，难道也要再等24年？……
和无人卫冕魔咒一样，在世界杯历史上，有一条已经延续了96年的铁律，至今也无人打破。
大力神杯历史上（1974年至今），德国队夺冠后的下一届冠军，都会隔届再捧杯。具体来说，1974年西德夺冠，阿根廷随后隔届拿了两次（1978/1986），1990年西德夺冠后，巴西也隔届拿了两次（1994/2002）。
在世界杯历史上，还曾有著名的“地理决定论”。
世界杯历史上曾有“巴西队的礼物”这一魔咒（见下文），如今，“德国队的礼物”也被人总结出来了。
当然，说了这么多，其实所谓魔咒，只是一些历史上的规律性巧合，只要时间够久，魔咒最终总是要被打破的。
曾几何时，欧洲球队无法在欧洲之外举办的世界杯中夺冠，这一魔咒横行了80年，直到2010年被西班牙在南非打破，4年后德国又在巴西连破该咒。看起来，时差、气候、饮食等水土不服的不利影响，已经能够被球队的现代科学支持体系所克服。
另一条“三冠时间魔咒”也是阿根廷需要面对的。
不过，历史上所有在北/中美洲举办的世界杯，至今都由南美球队夺冠（1970墨西哥/巴西、1986墨西哥/阿根廷、1994美国/巴西），还没有过例外。今年美加墨世界杯，是不是还会由南美队称雄？
（李普利）
【球员介绍】
11月10日，德国国家队公布了世界杯的26人名单，诺伊尔、穆勒领衔，格策重返国家队，17岁小将穆科科也获得入选。
这份名单中，拜仁多达7人，而且都有机会担任主力。
罗伊斯、维尔纳、胡梅尔斯缺席。
（塞尔吉奥）
门将：诺伊尔（拜仁）、特拉普（法兰克福）、特尔施特根（巴萨）
中场：基米希（拜仁）、霍夫曼（门兴）、格雷茨卡（拜仁）、京多安（曼城）、穆夏拉（拜仁）
后卫：金特尔（弗赖堡）、劳姆（莱比锡）、科雷尔（西汉姆）、吕迪格（皇马）、施洛特贝克（多特）、聚勒（多特）、科特查普（波鸿）、冈特（弗赖堡）、克罗斯塔曼（莱比锡）
前锋：穆勒（拜仁）、布兰特（多特）、萨内（拜仁）、格纳布里（拜仁）、哈弗茨（切尔西）、阿德耶米（多特）、格策（法兰克福）、菲尔克鲁格（不莱梅）、穆科科（多特）
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
雷特吉13轮意甲进12球3助攻 女神7连胜领跑积分榜
北京时间11月24日，意甲联赛第13轮的比赛中，亚特兰大客场3比1战胜帕尔马，亚特兰大中锋雷特吉在比赛中再入一球，意甲本赛季13轮比赛中雷特吉打进12球送出3次助。
雷特吉是今年夏窗刚从热那亚转会到亚特兰大的，转会费为2200万欧元。今年刚刚25岁的雷特吉与亚特兰大签约4年，帮助亚特兰大在意甲13轮联赛中豪取7连胜，领跑意甲联赛积分榜。
（TH）
【历史交锋】
世界杯开赛在即，揭幕之前，又到了玄学时间，让我们看看世界杯上的那些神秘“魔咒”。
1970年贝利在墨西哥第三度加冕金杯，1986年马拉多纳在墨西哥打出单人决定度最高的一届大赛，史称“一个人的世界杯”。今年举办地又轮到了墨西哥，球王梅西是否会得到特殊的神秘力量加持？
由此引申，21世纪以来，卫冕冠军在下一届表现拉胯，竟然是大概率事件。
作为卫冕冠军能打进下一届冠亚军决赛的，历史上只有过3次，1990年的阿根廷、1998年的巴西、2022年的法国，但都败给了挑战者。
近三届大赛，还有一个巧合，最终夺冠的球队，都曾在上一届大赛的淘汰赛中被最终冠军打倒。
与俱乐部赛事不同，世界杯是国家队之间的竞争，事关国家荣誉，一名教练是否熟悉该国的历史文化、思维方式、举止习俗等场外因素，也许对于凝聚军心、捏合球队真能起到一定作用。
在大力神杯的历史上（1974年至今），至今没有球队能够卫冕，半个多世纪以来无人能破！
2022年的冠军阿根廷，在2018年被最终夺冠的法国淘汰；法国在2014年输给了那一届的冠军德国，而德国又在2010年倒在最终冠军西班牙脚下……按照这个循环逻辑，2022年曾被阿根廷淘汰的几支强队里，法国、克罗地亚、荷兰，今年是不是希望更大了？
另外提到墨西哥，老球迷都清楚，这是“球王的主场”。
“巴西队的礼物”：曾是最难解的魔咒之一，只要巴西夺冠，下届冠军要么是东道国，要么由巴西队自己收回冠军。1958年巴西夺冠，1962年巴西连冠，1966年英格兰本土称雄；1970年巴西三夺金杯，1974年东道主西德捧杯；1994年巴西夺冠，1998年法国本土夺魁……这一40年魔咒最终在2006年被破解，巴西和东道主德国都没能夺冠，意大利人破了这条魔咒；
“金球的诅咒”：自1956年欧洲金球奖开始评选以来，世界杯前一年的金球先生，第二年世界杯都无缘夺冠。（1957斯蒂法诺、1961希沃里、1965尤西比奥、1969里维拉、1973克鲁伊夫、1977西蒙森、1981鲁梅尼格、1985普拉蒂尼、1989巴斯滕、1993巴乔、1997罗纳尔多、2001欧文、2005小罗、2009梅西、2013C罗、2017C罗……）这一横跨近70年的魔咒，在上届世界杯被梅西（2021金球得主）终结。
今年世界杯，48支参赛队中，有31支球队是由外籍教练执教的，对比本土教练（17队）占据压倒优势，不知其中几位强队名帅如安切洛蒂（意大利人执教巴西队）、图赫尔（德国人执教英格兰队）、马丁内斯（西班牙人执教葡萄牙队），能否打破这一魔咒。
从1930年第一届世界杯算起，历史上还从来没有外籍教练带队拿过世界杯冠军，始终都是本土教头带队夺魁。
2002年卫冕冠军法国小组出局、2010年意大利小组垫底、2014年西班牙小组出局、2018年德国小组垫底……这样一算，6届卫冕冠军里，有4支折在了下一届的小组赛，看起来还真不是偶然现象。
对于今年志在卫冕的梅西和阿根廷来说，历史定律似乎并不站在他们这边，两大至今无人可破的魔咒横亘在他们面前。
“意大利的轮回”：从1970年开始，意大利每隔12年就会进一次世界杯决赛（1970/1982/1994/2006），且每隔24年就会夺冠（1982/2006）。这一轮回定律，最终被意大利人自己给搞砸了，2018年世界杯“本该”由意大利夺冠，但他们自己不争气倒在欧洲区预选赛中，连决赛圈都没进，而且已连续三届不进世界杯了，以另一种方式顽强坚守着定律。
让我们看看世界杯历史上一些曾经令人不可思议的魔咒，以及它们是如何被打破的。
四年跨度，对于一支球队来说，可能经历了从巅峰走向老迈的过程，如果没有隔代新人顶上来，想重演四年前的辉煌确实有挑战。
按照这个定律，2014年德国夺魁，2018年的冠军法国队，将在2026年隔届再登基……
“欧美轮流坐庄”：自1962年巴西卫冕世界杯冠军之后，历届世界杯一直由欧美两大洲轮流夺得，定律一直延续了44年（1962巴西、1966英格兰、1970巴西、1974西德、1978阿根廷、1982意大利、1986阿根廷、1990西德、1994巴西、1998法国、2002巴西、2006意大利）。该魔咒在2010年被西班牙打破，欧洲球队连庄了四届（2006/2010/2014德国/2018法国），直到上届被阿根廷夺回。
世界杯历史上，夺冠次数达到3次及以上的球队共有4支，前三支在第三次夺冠后，无一例外都等了24年，才等来第4次夺冠（巴西1970-1994、德国1990-2014、意大利1982-2006）。而上届世界杯，阿根廷刚拿了队史第三次冠军，难道也要再等24年？……
和无人卫冕魔咒一样，在世界杯历史上，有一条已经延续了96年的铁律，至今也无人打破。
大力神杯历史上（1974年至今），德国队夺冠后的下一届冠军，都会隔届再捧杯。具体来说，1974年西德夺冠，阿根廷随后隔届拿了两次（1978/1986），1990年西德夺冠后，巴西也隔届拿了两次（1994/2002）。
在世界杯历史上，还曾有著名的“地理决定论”。
世界杯历史上曾有“巴西队的礼物”这一魔咒（见下文），如今，“德国队的礼物”也被人总结出来了。
当然，说了这么多，其实所谓魔咒，只是一些历史上的规律性巧合，只要时间够久，魔咒最终总是要被打破的。
曾几何时，欧洲球队无法在欧洲之外举办的世界杯中夺冠，这一魔咒横行了80年，直到2010年被西班牙在南非打破，4年后德国又在巴西连破该咒。看起来，时差、气候、饮食等水土不服的不利影响，已经能够被球队的现代科学支持体系所克服。
另一条“三冠时间魔咒”也是阿根廷需要面对的。
不过，历史上所有在北/中美洲举办的世界杯，至今都由南美球队夺冠（1970墨西哥/巴西、1986墨西哥/阿根廷、1994美国/巴西），还没有过例外。今年美加墨世界杯，是不是还会由南美队称雄？
（李普利）
【球员介绍】
11月10日，德国国家队公布了世界杯的26人名单，诺伊尔、穆勒领衔，格策重返国家队，17岁小将穆科科也获得入选。
这份名单中，拜仁多达7人，而且都有机会担任主力。
罗伊斯、维尔纳、胡梅尔斯缺席。
（塞尔吉奥）
门将：诺伊尔（拜仁）、特拉普（法兰克福）、特尔施特根（巴萨）
中场：基米希（拜仁）、霍夫曼（门兴）、格雷茨卡（拜仁）、京多安（曼城）、穆夏拉（拜仁）
后卫：金特尔（弗赖堡）、劳姆（莱比锡）、科雷尔（西汉姆）、吕迪格（皇马）、施洛特贝克（多特）、聚勒（多特）、科特查普（波鸿）、冈特（弗赖堡）、克罗斯塔曼（莱比锡）
前锋：穆勒（拜仁）、布兰特（多特）、萨内（拜仁）、格纳布里（拜仁）、哈弗茨（切尔西）、阿德耶米（多特）、格策（法兰克福）、菲尔克鲁格（不莱梅）、穆科科（多特）
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