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📋 赛事摘要
【比赛分析】
在该媒体看来，作为唯一一位跟随两支国家队征战过世界杯的克罗地亚籍教练（1998年世界杯克罗地亚队助理教练、2006年世界杯伊朗队主教练），伊万拥有较丰富的国际大赛经验。包括其俱乐部执教生涯，也在克罗地亚、中国和伊朗均拿到了联赛桂冠，甚至还获得过一次亚冠亚军。正如塔拉吉奇赛后所言：“布兰科（指伊万）是我们国家最好的教练员之一，中国人应该为拥有他这样的教练而感到高兴。”
说来也巧，因为都是来自克罗地亚，这场中巴之战也被视作18强赛的“克罗地亚德比”。结果仿效去年11月在客场的险胜，这一次伊万再度率领中国队拿到3分，而且同样是在最后时刻送上绝杀。不过作为获胜一方，伊万的境遇与塔拉吉奇相比可谓千差万别。“本场比赛过后，中国队位列小组第五，巴林队位列小组第六，两队均失去了参加2026年世界杯预选赛附加赛的机会。但更有意思的是，从中国媒体竟然传出伊万科维奇即将被中国足协解雇的传闻，理由是中国国家队无缘世界杯。然而，巴林足协在前几天本队痛失世界杯资格时，却坚决表示支持塔拉吉奇，声称巴林队正走在一条正确的轨道上。”
显而易见的是，这家克罗地亚媒体对于两位教练员的不同遭遇感到不解。尤其针对伊万：“中国队上一次晋级世界杯是在2002年，也就是23年前。自那以后，中国队几乎更换了十四五位教练，成绩反而每况愈下。目前，中国队在国际足联排名中位列第94位，巴林队则位列第84位。而在中国社交媒体上流传着这样的说法：‘差生考不上名牌大学，真的是老师的错吗？’、‘我们为什么总是更换教练，却从来没想过是不是我们的问题？’、‘里皮这样的世界顶级教练都前来执教，还无法取得理想中的成绩，真的是教练的问题吗？’”
世预赛18强赛战罢，伊万赛后并未发表任何告别宣言，而且，开始憧憬下个月在韩国举行的东亚杯。未来究竟是走是留？他的境遇，也得到克罗地亚媒体的高度关注——“获胜者面临解雇，而失败者获得了支持”，中国队对阵巴林队赛后，《今日奥西耶克》就以如此标题，关注伊万和他的对手塔拉吉奇的迥异命运。
《今日奥西耶克》同时认为，新老交替是伊万在此次执教中国队期间的最大收获之一：“在去年亚洲杯，中国国家队的平均年龄是所有参赛球队中最高的，而在过去一年多的时间里，伊万科维奇已经为国家队带来了12、13名年轻球员，他们无疑是未来中国队重要的人才基础。”该媒体直言道：“但很遗憾的是，没有连续性，任何事情都不会进步，足球也不例外。”不言而喻的是，对于伊万帅位可能不保，这家克罗地亚媒体并不是很理解。
值得一提的是，在结束18强赛征程后，伊万迄今没有就个人去留予以明确的发声。有消息称，他将在本周末返回克罗地亚休假，何时重返中国？暂时未有明确定论。
【球队数据】
体坛周报全媒体报道
【意甲各队本土球员出场时间占比】
那不勒斯：33.1%
弗洛西诺内：69.9%
帕尔马：35.3%
萨索洛：20.9%
佛罗伦萨：26.2%
拉齐奥：36.2%
莱切：15.5%
乌迪内斯：4.2%
在榜单另一端，弗洛西诺内成了最相信“国货”的球队，69.9%的出场时间给了本土球员，他们开季后的成绩也不俗，高居积分榜第6。排在这支升班马之后的，则是蒙扎、亚特兰大、卡利亚里、拉齐奥等队。
博洛尼亚：34.7%
科莫：4.5%
蒙扎：56.8%
意甲开季以来总计50场比赛中，共有454名球员出场，其中71.9%是外援，这个数字比上赛季的69.1%又有上升。5轮全败的垫底球队威尼斯最为极端，99.6%的出场时间给了外援。科莫对外援的倚赖度第3高，本土含量只有4.5%。要知道，科莫今夏还特意签入了莫伊塞·基恩、里奇、利贝拉利等本土球员，以满足欧足联对于本土培养球员比例的要求。
意大利足坛，高水平本土球员匮乏，以至于意大利连续3届无缘世界杯。体现在联赛中，则是意甲外援比重不断提升。有统计显示，本季意甲前5轮，球员总出场时间中，只有28.2%的比例归属于意大利球员。AC米兰、尤文图斯、科莫等主要球队都被外援统治了阵容。
AC米兰：7.7%
尤文图斯：15.2%
卡利亚里：43.6%
都灵：30.3%
相较科莫，米兰和尤文的本土含量也没好太多，分别只有7.7%和15.2%。对比之下，国际米兰和罗马的本土势力要体面不少，占比分别达到29.3%和29.0%。
罗马：29%
国际米兰：29.3%
亚特兰大：46.2%
热那亚：24.1%
威尼斯：0.4%
【历史交锋】
作为前锋，凯恩2025-26赛季的数据是最出色的，73球的数据在足坛史上也仅次于梅西。欧冠、世界杯均止步四强战。新赛季，凯恩的表现也还过得去，为拜仁出战7场贡献6球2助攻，跟拉菲尼亚没得比，甚至还不如队友奥利塞（7场8球3助攻）。
亚马尔也说自己是最好的球员，金球奖就应该颁给表现最好的球员，而不是看谁赢得了欧冠冠军，或者拿了金靴。
亚马尔金球奖夺魁概率介于凯恩、姆巴佩之间，还是很客观的。
2026年金球奖将于10月26日在英国伦敦举行颁奖典礼，今年的金球奖，可以说是最具悬念的一届。
过往，如果是在非大赛年，也即当年没有世界杯、欧洲杯这样的大赛，金球奖得主可能来自欧冠冠军队；如果是大赛年，金球奖得主则可能来自大赛冠军队。
二人这般大张旗鼓的为自己造势，似乎效果并不明显。金球奖最新夺魁概率（来自Polymarket）显示，姆巴佩仅9%，亚马尔不过21%，凯恩仍以56%大幅优势领先。
今年的金球奖评选，还有一个新的特点，就是潜在获奖人选主动为自己造势，拉选票。姆巴佩、亚马尔均不断在接受采访时表态自己配得上今年的金球奖，此举获得了一些拥趸的支持，但也令不少人反感。
姆巴佩反复强调自己是目前最好的球员，在27岁的年龄打破梅西世界杯进球纪录不可思议。
姆巴佩一个冠军奖杯也没有，进球数据也没凯恩出色，但有西甲、欧冠、世界杯三个金靴。新赛季，姆巴佩的表现，则很难匹配他说的“我是最好的球员”了。在皇马8场8球2助攻，是够出色，跟亚马尔不相伯仲，但远没有拉菲尼亚出色。拉菲尼亚西甲7轮12球3助攻遥遥领先。
当然，也只是可能。哈兰德、维尼修斯拿到了欧冠冠军，也没能获得金球奖。姆巴佩拿到了世界杯冠军，同样也没能拿到金球奖。
凯恩，亚马尔，姆巴佩，罗德里，登贝莱，梅西等多人都有可能获得金球奖，但谁都没有绝对的优势。
亚马尔有西甲冠军，世界杯冠军，比进球数据，自然不如凯恩、姆巴佩，世界杯8场1球，数据太一般。但本赛季，亚马尔的表现也对得起自己的造势，8场8球6助攻，仅次于拉菲尼亚，要知道，他才刚满19岁不久，并且巴萨目前锋线的核心是拉菲尼亚。
（威震天）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
在该媒体看来，作为唯一一位跟随两支国家队征战过世界杯的克罗地亚籍教练（1998年世界杯克罗地亚队助理教练、2006年世界杯伊朗队主教练），伊万拥有较丰富的国际大赛经验。包括其俱乐部执教生涯，也在克罗地亚、中国和伊朗均拿到了联赛桂冠，甚至还获得过一次亚冠亚军。正如塔拉吉奇赛后所言：“布兰科（指伊万）是我们国家最好的教练员之一，中国人应该为拥有他这样的教练而感到高兴。”
说来也巧，因为都是来自克罗地亚，这场中巴之战也被视作18强赛的“克罗地亚德比”。结果仿效去年11月在客场的险胜，这一次伊万再度率领中国队拿到3分，而且同样是在最后时刻送上绝杀。不过作为获胜一方，伊万的境遇与塔拉吉奇相比可谓千差万别。“本场比赛过后，中国队位列小组第五，巴林队位列小组第六，两队均失去了参加2026年世界杯预选赛附加赛的机会。但更有意思的是，从中国媒体竟然传出伊万科维奇即将被中国足协解雇的传闻，理由是中国国家队无缘世界杯。然而，巴林足协在前几天本队痛失世界杯资格时，却坚决表示支持塔拉吉奇，声称巴林队正走在一条正确的轨道上。”
显而易见的是，这家克罗地亚媒体对于两位教练员的不同遭遇感到不解。尤其针对伊万：“中国队上一次晋级世界杯是在2002年，也就是23年前。自那以后，中国队几乎更换了十四五位教练，成绩反而每况愈下。目前，中国队在国际足联排名中位列第94位，巴林队则位列第84位。而在中国社交媒体上流传着这样的说法：‘差生考不上名牌大学，真的是老师的错吗？’、‘我们为什么总是更换教练，却从来没想过是不是我们的问题？’、‘里皮这样的世界顶级教练都前来执教，还无法取得理想中的成绩，真的是教练的问题吗？’”
世预赛18强赛战罢，伊万赛后并未发表任何告别宣言，而且，开始憧憬下个月在韩国举行的东亚杯。未来究竟是走是留？他的境遇，也得到克罗地亚媒体的高度关注——“获胜者面临解雇，而失败者获得了支持”，中国队对阵巴林队赛后，《今日奥西耶克》就以如此标题，关注伊万和他的对手塔拉吉奇的迥异命运。
《今日奥西耶克》同时认为，新老交替是伊万在此次执教中国队期间的最大收获之一：“在去年亚洲杯，中国国家队的平均年龄是所有参赛球队中最高的，而在过去一年多的时间里，伊万科维奇已经为国家队带来了12、13名年轻球员，他们无疑是未来中国队重要的人才基础。”该媒体直言道：“但很遗憾的是，没有连续性，任何事情都不会进步，足球也不例外。”不言而喻的是，对于伊万帅位可能不保，这家克罗地亚媒体并不是很理解。
值得一提的是，在结束18强赛征程后，伊万迄今没有就个人去留予以明确的发声。有消息称，他将在本周末返回克罗地亚休假，何时重返中国？暂时未有明确定论。
【球队数据】
体坛周报全媒体报道
【意甲各队本土球员出场时间占比】
那不勒斯：33.1%
弗洛西诺内：69.9%
帕尔马：35.3%
萨索洛：20.9%
佛罗伦萨：26.2%
拉齐奥：36.2%
莱切：15.5%
乌迪内斯：4.2%
在榜单另一端，弗洛西诺内成了最相信“国货”的球队，69.9%的出场时间给了本土球员，他们开季后的成绩也不俗，高居积分榜第6。排在这支升班马之后的，则是蒙扎、亚特兰大、卡利亚里、拉齐奥等队。
博洛尼亚：34.7%
科莫：4.5%
蒙扎：56.8%
意甲开季以来总计50场比赛中，共有454名球员出场，其中71.9%是外援，这个数字比上赛季的69.1%又有上升。5轮全败的垫底球队威尼斯最为极端，99.6%的出场时间给了外援。科莫对外援的倚赖度第3高，本土含量只有4.5%。要知道，科莫今夏还特意签入了莫伊塞·基恩、里奇、利贝拉利等本土球员，以满足欧足联对于本土培养球员比例的要求。
意大利足坛，高水平本土球员匮乏，以至于意大利连续3届无缘世界杯。体现在联赛中，则是意甲外援比重不断提升。有统计显示，本季意甲前5轮，球员总出场时间中，只有28.2%的比例归属于意大利球员。AC米兰、尤文图斯、科莫等主要球队都被外援统治了阵容。
AC米兰：7.7%
尤文图斯：15.2%
卡利亚里：43.6%
都灵：30.3%
相较科莫，米兰和尤文的本土含量也没好太多，分别只有7.7%和15.2%。对比之下，国际米兰和罗马的本土势力要体面不少，占比分别达到29.3%和29.0%。
罗马：29%
国际米兰：29.3%
亚特兰大：46.2%
热那亚：24.1%
威尼斯：0.4%
【历史交锋】
作为前锋，凯恩2025-26赛季的数据是最出色的，73球的数据在足坛史上也仅次于梅西。欧冠、世界杯均止步四强战。新赛季，凯恩的表现也还过得去，为拜仁出战7场贡献6球2助攻，跟拉菲尼亚没得比，甚至还不如队友奥利塞（7场8球3助攻）。
亚马尔也说自己是最好的球员，金球奖就应该颁给表现最好的球员，而不是看谁赢得了欧冠冠军，或者拿了金靴。
亚马尔金球奖夺魁概率介于凯恩、姆巴佩之间，还是很客观的。
2026年金球奖将于10月26日在英国伦敦举行颁奖典礼，今年的金球奖，可以说是最具悬念的一届。
过往，如果是在非大赛年，也即当年没有世界杯、欧洲杯这样的大赛，金球奖得主可能来自欧冠冠军队；如果是大赛年，金球奖得主则可能来自大赛冠军队。
二人这般大张旗鼓的为自己造势，似乎效果并不明显。金球奖最新夺魁概率（来自Polymarket）显示，姆巴佩仅9%，亚马尔不过21%，凯恩仍以56%大幅优势领先。
今年的金球奖评选，还有一个新的特点，就是潜在获奖人选主动为自己造势，拉选票。姆巴佩、亚马尔均不断在接受采访时表态自己配得上今年的金球奖，此举获得了一些拥趸的支持，但也令不少人反感。
姆巴佩反复强调自己是目前最好的球员，在27岁的年龄打破梅西世界杯进球纪录不可思议。
姆巴佩一个冠军奖杯也没有，进球数据也没凯恩出色，但有西甲、欧冠、世界杯三个金靴。新赛季，姆巴佩的表现，则很难匹配他说的“我是最好的球员”了。在皇马8场8球2助攻，是够出色，跟亚马尔不相伯仲，但远没有拉菲尼亚出色。拉菲尼亚西甲7轮12球3助攻遥遥领先。
当然，也只是可能。哈兰德、维尼修斯拿到了欧冠冠军，也没能获得金球奖。姆巴佩拿到了世界杯冠军，同样也没能拿到金球奖。
凯恩，亚马尔，姆巴佩，罗德里，登贝莱，梅西等多人都有可能获得金球奖，但谁都没有绝对的优势。
亚马尔有西甲冠军，世界杯冠军，比进球数据，自然不如凯恩、姆巴佩，世界杯8场1球，数据太一般。但本赛季，亚马尔的表现也对得起自己的造势，8场8球6助攻，仅次于拉菲尼亚，要知道，他才刚满19岁不久，并且巴萨目前锋线的核心是拉菲尼亚。
（威震天）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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