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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
4. 乌迪内斯近期联赛表现较为低迷，已经遭遇意甲三连败。球队先在主场1比2不敌拉齐奥，随后客场3比5输给国际米兰，上轮回到主场又以0比1负于卡利亚里。三场比赛乌迪内斯合计打进4球，却丢掉8球，既暴露出防守端稳定性不足的问题，进攻效率也未能持续转化为积分。连续失利对球队士气和信心造成影响。
2. 乌迪内斯本赛季联赛5场比赛，在领先的情况下最终输球的场次占总负场的66%。
都灵（主队）
有利情报
2. 都灵目前整体阵容较为齐整，仅有两名攻击手需要接受赛前评估。尼科洛·福尔蒂尼疑似遭遇轻伤，本赛季意甲出场5次、累计267分钟，目前能否首发尚不确定，但有机会进入替补名单。切·亚当斯同样处于评估阶段，本赛季意甲约出场3次、累计194分钟，各项赛事约出场4次，预计能够进入比赛计划。除这两人外，都灵主要阵容基本保持完整，前场选择和比赛后段的轮换空间相对充足。
有利情报
乌迪内斯（客队）
3. 都灵近5年面对乌迪内斯主场胜率达到60%。
1. 乌迪内斯在双方上赛季联赛两次交锋中全部取胜，2026年1月7日，乌迪内斯客场以2比1战胜都灵；2026年5月2日回到主场后，又以2比0完成胜利。两场比赛乌迪内斯合计打进4球、仅丢1球，攻防表现较为稳定。连续在主客场战胜同一对手，有助于乌迪内斯建立心理优势。
1. 都灵本赛季联赛5场比赛，在落后的情况下最终获胜的场次占总胜场的100%。
3. 乌迪内斯本场确认有3名球员无法出战。中场雅库布·皮奥特罗斯基本赛季意甲出场3次、累计146分钟，他缺席后中场控制力下降。伊德里萨·盖耶因踝关节扭伤仍在恢复，本赛季意甲出场4次、累计176分钟，他的缺阵将减少球队中场拦截和对抗选择。中场核心尼科洛·扎尼奥洛预计同样无法出场，本赛季意甲出场2次、累计134分钟。胡安·阿里萨拉则被部分报道列为待评估。
5. 乌迪内斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.2球。
不利情报
2. 都灵本赛季意甲前5轮尚未完成过零封，合计丢掉8球，场均失球达到1.6个，防守端稳定性明显不足。球队3场失利中，每场都至少丢掉2球，主场的两场败仗也出现了相同问题，说明后防在持续承压时容易出现站位松动、协防不到位和禁区保护不足。面对近期同样遭遇三连败的乌迪内斯，都灵需要提升防守专注度。
6. 乌迪内斯近5年面对都灵客场输球率达到60%。
1. 都灵上一轮联赛客场1比1战平博洛尼亚，近2轮取得1平1负，仍未重返胜轨，期间仅打进1球，前场创造机会和终结效率都较为有限。主场表现同样值得警惕，球队最近3个正式比赛主场全部输球，本赛季联赛主场至今更是没有拿到积分，主场优势尚未体现。面对接下来的比赛，都灵需要提升机会转化能力同时改善防守专注度。
4. 都灵近10场正赛多达7场比赛半场有得失球。
不利情报
1. 乌迪内斯3场比赛连败，状态持续低迷。
7. 本赛季联赛乌迪内斯5场比赛，得到11张黄牌，是联赛得到黄牌数最多的球队。
【历史交锋】
本轮西甲联赛，巴萨火力全开，以7-1的悬殊比分战胜瓦伦西亚。值得一提的是，什琴斯尼在这场比赛中迎来了自己的西甲首秀。
据统计数据显示，什琴斯尼以34岁283天的年龄完成西甲首秀，这使他成为了巴萨队史上在西甲首秀时最年长的球员。
此前，这一纪录的保持者是利利安·图拉姆，他在2006年以34岁251天的年龄完成西甲首秀，如今该纪录被什琴斯尼打破。
（Echo）
【球员介绍】
今天咱不聊球星转会，不聊天价年薪，聊一个"比比赛还刺激"的人——马宁。
这剧情，编剧都不敢这么写。然后更狠的来了——裁判组从备降城市分两路，开车4个半到9个小时左右，硬是在赛前一天晚上杀到了比赛城市。注意，是"开车"，不是在天上飞，是实打实在沙漠公路上颠过去的。
赛后这帮人也没敢多待，直接从体育场上车，开7个小时到邻国国际机场，再绕道英国机场，最后落地上海。回国那一刻，马宁说"回到伟大祖国怀抱，心里特别踏实"——这话放平时像套话，放这趟行程里，是真从嗓子眼里喊出来的。
这话不飘。你想啊，换谁遇着机场被炸、警报频传、前路不明，心里不犯嘀咕？人家没跑，把哨子吹完了，把责任扛住了。
没错，就是那个在场上掏牌比发牌还快、被球迷戏称"卡牌大师"的马宁。最近他从沙特执法回来，发了条视频报平安。本来以为是句"我回来了"就完事，结果点开一听——好家伙，这哪是出差回国的vlog，分明是《碟中谍》删减片段。
先说最近利雅得机场遭了袭击，这事儿本来就悬。马宁一行从出发就开始"渡劫"：出发机场延误；到了目的地机场，愣是落不下，临时改备降；第一备降机场压根不通航，又折去第二备降机场；结果人刚离开备降机场，那机场也出状况了。
最让我服气的不是他有多能折腾，而是他说了句特实在的话：出发前、备降后，其实都有正当理由取消这趟执法。但他们还是去了。"既然接受了指派，就有责任完成它。"末了还补一句：想让世界知道，中国裁判业务够硬、职业素养过硬、永远值得信赖。
一场90分钟的比赛，光"能不能踢"就悬了快一个小时。
所以啊，下次再看见马宁在场上掏牌，别光乐"卡牌大师"了。那张牌背后，是个真敢"渡劫"的中国裁判。
话说回来，如果你是马宁，机场落不了、赛前拉警报，你是选择退票回家，还是硬着头皮上？评论区聊聊，我赌绝大多数人第一反应都是"这班不上了"——可偏偏有人上了，还上得漂亮。
你以为到了就能安稳吹比赛？天真。赛前15分钟，所有人手机"哐"地弹出紧急警报，比赛监督紧接着通知：安全原因，推迟。裁判组站场上干等了45分钟，才等到"可以比了"的消息，重新热身、上场。
最后马宁那句"我们不是生活在和平的年代，是生活在和平的国家"，突然就把调子从"惊险vlog"拉到了现实。你在屏幕前吐槽堵车迟到的时候，有人正在地球另一端为了一面国旗的体面，在警报声里热身。
亚冠精英联赛第2轮，利雅得胜利主场3比1干翻了乌兹别克斯坦的费尔干纳油工。马宁领衔一支6人中国裁判组，去沙特吹这场。听着挺常规对吧？常规个锤子。
（罗掌柜）
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
4. 乌迪内斯近期联赛表现较为低迷，已经遭遇意甲三连败。球队先在主场1比2不敌拉齐奥，随后客场3比5输给国际米兰，上轮回到主场又以0比1负于卡利亚里。三场比赛乌迪内斯合计打进4球，却丢掉8球，既暴露出防守端稳定性不足的问题，进攻效率也未能持续转化为积分。连续失利对球队士气和信心造成影响。
2. 乌迪内斯本赛季联赛5场比赛，在领先的情况下最终输球的场次占总负场的66%。
都灵（主队）
有利情报
2. 都灵目前整体阵容较为齐整，仅有两名攻击手需要接受赛前评估。尼科洛·福尔蒂尼疑似遭遇轻伤，本赛季意甲出场5次、累计267分钟，目前能否首发尚不确定，但有机会进入替补名单。切·亚当斯同样处于评估阶段，本赛季意甲约出场3次、累计194分钟，各项赛事约出场4次，预计能够进入比赛计划。除这两人外，都灵主要阵容基本保持完整，前场选择和比赛后段的轮换空间相对充足。
有利情报
乌迪内斯（客队）
3. 都灵近5年面对乌迪内斯主场胜率达到60%。
1. 乌迪内斯在双方上赛季联赛两次交锋中全部取胜，2026年1月7日，乌迪内斯客场以2比1战胜都灵；2026年5月2日回到主场后，又以2比0完成胜利。两场比赛乌迪内斯合计打进4球、仅丢1球，攻防表现较为稳定。连续在主客场战胜同一对手，有助于乌迪内斯建立心理优势。
1. 都灵本赛季联赛5场比赛，在落后的情况下最终获胜的场次占总胜场的100%。
3. 乌迪内斯本场确认有3名球员无法出战。中场雅库布·皮奥特罗斯基本赛季意甲出场3次、累计146分钟，他缺席后中场控制力下降。伊德里萨·盖耶因踝关节扭伤仍在恢复，本赛季意甲出场4次、累计176分钟，他的缺阵将减少球队中场拦截和对抗选择。中场核心尼科洛·扎尼奥洛预计同样无法出场，本赛季意甲出场2次、累计134分钟。胡安·阿里萨拉则被部分报道列为待评估。
5. 乌迪内斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.2球。
不利情报
2. 都灵本赛季意甲前5轮尚未完成过零封，合计丢掉8球，场均失球达到1.6个，防守端稳定性明显不足。球队3场失利中，每场都至少丢掉2球，主场的两场败仗也出现了相同问题，说明后防在持续承压时容易出现站位松动、协防不到位和禁区保护不足。面对近期同样遭遇三连败的乌迪内斯，都灵需要提升防守专注度。
6. 乌迪内斯近5年面对都灵客场输球率达到60%。
1. 都灵上一轮联赛客场1比1战平博洛尼亚，近2轮取得1平1负，仍未重返胜轨，期间仅打进1球，前场创造机会和终结效率都较为有限。主场表现同样值得警惕，球队最近3个正式比赛主场全部输球，本赛季联赛主场至今更是没有拿到积分，主场优势尚未体现。面对接下来的比赛，都灵需要提升机会转化能力同时改善防守专注度。
4. 都灵近10场正赛多达7场比赛半场有得失球。
不利情报
1. 乌迪内斯3场比赛连败，状态持续低迷。
7. 本赛季联赛乌迪内斯5场比赛，得到11张黄牌，是联赛得到黄牌数最多的球队。
【历史交锋】
本轮西甲联赛，巴萨火力全开，以7-1的悬殊比分战胜瓦伦西亚。值得一提的是，什琴斯尼在这场比赛中迎来了自己的西甲首秀。
据统计数据显示，什琴斯尼以34岁283天的年龄完成西甲首秀，这使他成为了巴萨队史上在西甲首秀时最年长的球员。
此前，这一纪录的保持者是利利安·图拉姆，他在2006年以34岁251天的年龄完成西甲首秀，如今该纪录被什琴斯尼打破。
（Echo）
【球员介绍】
今天咱不聊球星转会，不聊天价年薪，聊一个"比比赛还刺激"的人——马宁。
这剧情，编剧都不敢这么写。然后更狠的来了——裁判组从备降城市分两路，开车4个半到9个小时左右，硬是在赛前一天晚上杀到了比赛城市。注意，是"开车"，不是在天上飞，是实打实在沙漠公路上颠过去的。
赛后这帮人也没敢多待，直接从体育场上车，开7个小时到邻国国际机场，再绕道英国机场，最后落地上海。回国那一刻，马宁说"回到伟大祖国怀抱，心里特别踏实"——这话放平时像套话，放这趟行程里，是真从嗓子眼里喊出来的。
这话不飘。你想啊，换谁遇着机场被炸、警报频传、前路不明，心里不犯嘀咕？人家没跑，把哨子吹完了，把责任扛住了。
没错，就是那个在场上掏牌比发牌还快、被球迷戏称"卡牌大师"的马宁。最近他从沙特执法回来，发了条视频报平安。本来以为是句"我回来了"就完事，结果点开一听——好家伙，这哪是出差回国的vlog，分明是《碟中谍》删减片段。
先说最近利雅得机场遭了袭击，这事儿本来就悬。马宁一行从出发就开始"渡劫"：出发机场延误；到了目的地机场，愣是落不下，临时改备降；第一备降机场压根不通航，又折去第二备降机场；结果人刚离开备降机场，那机场也出状况了。
最让我服气的不是他有多能折腾，而是他说了句特实在的话：出发前、备降后，其实都有正当理由取消这趟执法。但他们还是去了。"既然接受了指派，就有责任完成它。"末了还补一句：想让世界知道，中国裁判业务够硬、职业素养过硬、永远值得信赖。
一场90分钟的比赛，光"能不能踢"就悬了快一个小时。
所以啊，下次再看见马宁在场上掏牌，别光乐"卡牌大师"了。那张牌背后，是个真敢"渡劫"的中国裁判。
话说回来，如果你是马宁，机场落不了、赛前拉警报，你是选择退票回家，还是硬着头皮上？评论区聊聊，我赌绝大多数人第一反应都是"这班不上了"——可偏偏有人上了，还上得漂亮。
你以为到了就能安稳吹比赛？天真。赛前15分钟，所有人手机"哐"地弹出紧急警报，比赛监督紧接着通知：安全原因，推迟。裁判组站场上干等了45分钟，才等到"可以比了"的消息，重新热身、上场。
最后马宁那句"我们不是生活在和平的年代，是生活在和平的国家"，突然就把调子从"惊险vlog"拉到了现实。你在屏幕前吐槽堵车迟到的时候，有人正在地球另一端为了一面国旗的体面，在警报声里热身。
亚冠精英联赛第2轮，利雅得胜利主场3比1干翻了乌兹别克斯坦的费尔干纳油工。马宁领衔一支6人中国裁判组，去沙特吹这场。听着挺常规对吧？常规个锤子。
（罗掌柜）
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