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📋 赛事摘要
【比赛分析】
12月5日，西甲第19轮，皇马客场1-2负于毕尔巴鄂竞技。
皇家马德里首发：1-库尔图瓦、17-巴斯克斯（88‘15-居勒尔）、35-劳尔-阿森西奥、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚（71’23-费兰-门迪）、14-琼阿梅尼（71‘10-莫德里奇）、8-巴尔韦德、19-塞巴略斯（58’21-迪亚斯）、5-贝林厄姆、11-罗德里戈（88‘16-恩德里克）、9-姆巴佩
毕尔巴鄂首发：13-阿吉雷萨瓦拉、2-戈罗萨贝尔（79‘18-德马科斯）、3-维维安、5-耶雷-阿尔瓦雷斯、32-博伊罗（84’17-贝尔奇切）、24-普拉多斯（63‘16-德加拉雷塔）、23-豪雷吉扎尔、7-贝伦格尔（63’12-古鲁泽塔）、8-桑塞特（79‘20-乌奈-戈麦斯）、10-尼科-威廉姆斯、9-伊纳基-威廉姆斯
第68分钟，姆巴佩的点球又被扑出。
第78分钟，姆巴佩远射，贝林厄姆补射进球。
第53分钟，贝伦格尔进球。
第80分钟，古鲁泽塔进球。
（Cinderella）
【球队数据】
首席记者陈永报道 在中超第16轮比赛结束之后，中国足球将进入东亚杯节奏。目前，东亚杯国足的代理主教练已经确定为久尔杰维奇，如无意外，东亚杯国足参赛名单也将于今天发布。此次东亚杯，国足召集了更多优秀的年轻球员，比如近期表现出色的蒯纪闻，包括国足在门将位置上也将征召年轻球员。据了解，全新的东亚杯国足名单，其平均年龄已经下探到26岁以下。虽然此次东亚杯国足教练只是代理，但下一届世预赛的国足阵容初见端倪。
久尔杰维奇是国足的代理教练，也是目前国足可以寻找到的最佳代理教练：U22国家队教练安东尼奥理论上也不错，但他有正式的比赛任务，没有必要顾此失彼；本土教练只有郑智和陈涛更有可能性，但此次他们不会随队出征东亚杯；久尔杰维奇此前担任99年龄段亚运队教练，之后担任05年龄段国青队教练，对目前的年轻球员更加熟悉。
更加重要的是，全新的国足，05年龄段的球员是重中之重，比如已经入选国足并锁定主力的王钰栋以及此前代表国足出场过的刘诚宇，更比如蒯纪闻这样的国足热门球员，都来自05国青队。
有关此次东亚杯的国足阵容，其核心目标便是备战下一届世预赛，并以此开启进一步年轻化的进程。当然，考虑到此前国足曾经圈定了一个大名单，球员需要从大名单中选择，不排除个别近期表现突出的球员未在这个名单内，但未来机会多多，这并不影响国足年轻化的进程。
据了解，此次东亚杯的国足名单平均年龄在25岁到26岁之间，朱辰杰和蒋圣龙等2000年出生的球员是东亚杯国足名单的中线。这意味着，东亚杯国足名单并不是纯粹的年轻队员，一方面，2000年之前出生的球员仍旧会发挥非常重要的作用，比如1997年龄段的球员，如今其实是当打之年；另一方面，2000年之后出生的球员也将占据半壁江山。
蒯纪闻等多名年轻球员将入选此次东亚杯国足名单，记者还了解到，在门将位置上国足征召了一名老队员坐镇，同时征召了两名年轻的门将。
换而言之，东亚杯的国足更接近未来国足的雏形。东亚杯也是国足下一个备战周期的正式开启，而不是单纯为了让年轻球员出战而选拔年轻球员，这无疑让东亚杯受到了更多的重视和关注。因此，这份名单非常值得期待。
【历史交锋】
周三，莱比锡RB官方宣布，主教练特德斯科下课。
（伊万）
特德斯科今年才36岁，他去年12月出任莱比锡教练，上赛季获得德甲第四，拿到欧冠资格，还获得了德国杯冠军，这也是莱比锡历史上的第一个冠军。
他与莱比锡的合同原本明年6月到期，但俱乐部选择提前与他结束合同。
但本赛季莱比锡成绩糟糕，在德甲，他们5轮过后1胜2平2负仅排名第11位。
在欧冠，他们在首轮比赛中就主场1比4惨败给了顿涅茨克矿工，而这也直接导致了特德斯科的下课。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
12月5日，西甲第19轮，皇马客场1-2负于毕尔巴鄂竞技。
皇家马德里首发：1-库尔图瓦、17-巴斯克斯（88‘15-居勒尔）、35-劳尔-阿森西奥、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚（71’23-费兰-门迪）、14-琼阿梅尼（71‘10-莫德里奇）、8-巴尔韦德、19-塞巴略斯（58’21-迪亚斯）、5-贝林厄姆、11-罗德里戈（88‘16-恩德里克）、9-姆巴佩
毕尔巴鄂首发：13-阿吉雷萨瓦拉、2-戈罗萨贝尔（79‘18-德马科斯）、3-维维安、5-耶雷-阿尔瓦雷斯、32-博伊罗（84’17-贝尔奇切）、24-普拉多斯（63‘16-德加拉雷塔）、23-豪雷吉扎尔、7-贝伦格尔（63’12-古鲁泽塔）、8-桑塞特（79‘20-乌奈-戈麦斯）、10-尼科-威廉姆斯、9-伊纳基-威廉姆斯
第68分钟，姆巴佩的点球又被扑出。
第78分钟，姆巴佩远射，贝林厄姆补射进球。
第53分钟，贝伦格尔进球。
第80分钟，古鲁泽塔进球。
（Cinderella）
【球队数据】
首席记者陈永报道 在中超第16轮比赛结束之后，中国足球将进入东亚杯节奏。目前，东亚杯国足的代理主教练已经确定为久尔杰维奇，如无意外，东亚杯国足参赛名单也将于今天发布。此次东亚杯，国足召集了更多优秀的年轻球员，比如近期表现出色的蒯纪闻，包括国足在门将位置上也将征召年轻球员。据了解，全新的东亚杯国足名单，其平均年龄已经下探到26岁以下。虽然此次东亚杯国足教练只是代理，但下一届世预赛的国足阵容初见端倪。
久尔杰维奇是国足的代理教练，也是目前国足可以寻找到的最佳代理教练：U22国家队教练安东尼奥理论上也不错，但他有正式的比赛任务，没有必要顾此失彼；本土教练只有郑智和陈涛更有可能性，但此次他们不会随队出征东亚杯；久尔杰维奇此前担任99年龄段亚运队教练，之后担任05年龄段国青队教练，对目前的年轻球员更加熟悉。
更加重要的是，全新的国足，05年龄段的球员是重中之重，比如已经入选国足并锁定主力的王钰栋以及此前代表国足出场过的刘诚宇，更比如蒯纪闻这样的国足热门球员，都来自05国青队。
有关此次东亚杯的国足阵容，其核心目标便是备战下一届世预赛，并以此开启进一步年轻化的进程。当然，考虑到此前国足曾经圈定了一个大名单，球员需要从大名单中选择，不排除个别近期表现突出的球员未在这个名单内，但未来机会多多，这并不影响国足年轻化的进程。
据了解，此次东亚杯的国足名单平均年龄在25岁到26岁之间，朱辰杰和蒋圣龙等2000年出生的球员是东亚杯国足名单的中线。这意味着，东亚杯国足名单并不是纯粹的年轻队员，一方面，2000年之前出生的球员仍旧会发挥非常重要的作用，比如1997年龄段的球员，如今其实是当打之年；另一方面，2000年之后出生的球员也将占据半壁江山。
蒯纪闻等多名年轻球员将入选此次东亚杯国足名单，记者还了解到，在门将位置上国足征召了一名老队员坐镇，同时征召了两名年轻的门将。
换而言之，东亚杯的国足更接近未来国足的雏形。东亚杯也是国足下一个备战周期的正式开启，而不是单纯为了让年轻球员出战而选拔年轻球员，这无疑让东亚杯受到了更多的重视和关注。因此，这份名单非常值得期待。
【历史交锋】
周三，莱比锡RB官方宣布，主教练特德斯科下课。
（伊万）
特德斯科今年才36岁，他去年12月出任莱比锡教练，上赛季获得德甲第四，拿到欧冠资格，还获得了德国杯冠军，这也是莱比锡历史上的第一个冠军。
他与莱比锡的合同原本明年6月到期，但俱乐部选择提前与他结束合同。
但本赛季莱比锡成绩糟糕，在德甲，他们5轮过后1胜2平2负仅排名第11位。
在欧冠，他们在首轮比赛中就主场1比4惨败给了顿涅茨克矿工，而这也直接导致了特德斯科的下课。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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