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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间3月17日消息，CBA常规赛第44轮结束两场比赛的争夺。
山东队：高诗岩5分7篮板11助攻，陈培东18分，陶汉林20分11篮板，吉伦沃特20分11篮板，焦海龙10分5篮板，沙约克26分7篮板7助攻。
四川队：王薪凯22分4篮板，奥贝克帕5分9篮板3抢断3盖帽，乔伊斯17分15篮板3抢断，方佳晨19分5篮板6助攻，洪辛11分。
四川92-104广东
广厦队：朱俊龙6分6篮板，胡金秋25分12篮板，孙铭徽19分16助攻，奥卡福16分7篮板，李金效11分4篮板，赵岩昊11分，沃顿10分7助攻。
山东104-107广厦
广东队：徐杰7分4篮板5助攻，胡明轩9分8助攻，周琦10分7篮板，马启宇19分5篮板，张明池14分8篮板，乔丹-贝尔16分9篮板4助攻3抢断。
第三节，广东命中率明显下降，但在防守端依然给足压力，四川进攻起色不大，两队单节打成17-17，广东依然领先20分。第四节，广东稳扎稳打，一直保持20分左右的领先优势，四川苦苦追赶但没有打出连贯的攻势，战至最后3分钟广东依然领先20分，广东换下主力，四川趁机连续得分但为时已晚，最终，四川92-104不敌广东。
第一节，两队开场后大打对攻战，双方均保持了较高的命中率，广东最多领先到9分，四川在后半节发起反攻，卢艺文飚进三分，乔伊斯一度帮助四川反超，马宇启压哨上篮得分，广东35-32领先。第二节，广东突然发力，轰出一波17-0的超级攻击波瞬间拉开分差，四川进攻短路单节只得到12分，半场44-64落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
意甲豪门AC米兰队上赛季在单线作战的情况下仅获得了第5名，继续无缘新赛季的欧冠。
不过最近2个赛季，莱奥在AC米兰队内的战术地位逐渐下降，阿莫林入主后主打3421或352 阵型，在边路需要跑动积极、攻防全面的边翼卫。莱奥虽然突破能力出众，但是在防守中的作用不大，所以AC米兰队有意在今年夏天高价出售莱奥。
莱奥的身体素质劲爆，不仅身高体壮，还有着出色的速度和爆发力，在边路具有很强的突破能力和单兵作战能力。莱奥是右脚球员，他的主要位置是左边锋。
27岁的莱奥已经在AC米兰队效力了7个赛季，各项赛事出场291次，打进80球助攻65次，是AC米兰队最近几年的锋线主力。
巅峰时期的迪亚斯身体强壮，正面防守能力出色，还有着不错的控球和出球能力，可以说是顶级中卫之一。迪亚斯在德转上的身价最高时达到8000万欧元，他也是瓜迪奥拉时代曼城夺得双冠王的功勋中卫。
近期，意大利媒体Mediaset体育的报道称，著名经纪人豪尔赫-门德斯正在筹划一笔重磅交易，将他旗下的AC米兰球员莱奥，和曼城后卫鲁本-迪亚斯进行互换。
不过最近2个赛季，迪亚斯受伤病等因素的影响，状态有所下降，目前迪亚斯造德转上的身价还有5500万欧元。迪亚斯和曼城的合同还有3年到期，他的周薪为25万英镑。
目前曼城队内的中卫有迪亚斯、格瓦迪奥尔、格伊、胡桑诺夫、维托尔-雷斯等人，总体来看人手充足。如果曼城同意热刺求购马尔穆什、萨维尼奥，那么锋线缺人，不排除同意AC米兰用莱奥交换迪亚斯的交易。
尤其是在2021-22赛季，AC米兰队最后一次夺得意甲冠军的过程中，莱奥发挥了至关重要的作用。他在34场意甲比赛中打进11球助攻9次，多次在关键时刻建功，还被评为赛季最佳球员。
29岁的鲁本-迪亚斯出自本菲卡青训营，2020年夏天以7100万欧元的价格转会到曼城，截至目前已经为曼城出场256次，打进6球助攻6次。
今年夏天，AC米兰队先是明确了葡萄牙人阿莫林担任主教练，然后在转会市场上投入超过1.6亿欧元，引进了贡萨洛-拉莫斯、迭戈-莫雷拉、希拉等新援。不过米兰的引援计划并未停止，近期还将会有大的动作。
莱奥目前在德转上的身价为5000万欧元，他和AC米兰队的合同还有2年，税后年薪500万欧元（换算成英超的周薪约18万英镑）。
莱奥和迪亚斯都是现役葡萄牙国脚，两人都参加了今年夏天的世界杯。从德转身价来看两人相差不大，莱奥5000万欧元，迪亚斯5500万欧元。不过在AC米兰队莱奥是球队主动兜售的球员，而在曼城，只要迪亚斯保持健康，就会是主力中卫。
门德斯和两家俱乐部的关系非常密切，AC米兰队今夏的多笔引援背后都有门德斯的身影。门德斯同样和曼城体育总监维亚纳交好，迪亚斯、努内斯、今夏离开的B席等人也都是门德斯旗下的球员。
所以尽管门德斯希望极力促成这笔互换转会，但曼城的意愿并不像AC米兰那样迫切。
那么这笔牵扯到多方的互换交易最终能成行吗？
【历史交锋】
世界杯前最窒息赛程或造冷门跌爆
2022卡塔尔之冬“伤不起”
日前，距离2022卡塔尔世界杯开赛越来越近（北京时间11月21日0点），对于各国联赛来说，将在11月份的前2周面临更加窒息的赛程。欧洲五大联赛在经过欧战三大级别赛事小组赛争夺后，还要面临联赛、杯赛等一周双赛压力，3、4天一赛将在近一段时间成为常态。大致在11月14日凌晨各联赛才会为世界杯按下暂停键，而各支参赛的国家队从出发前往卡塔尔到备战适应的时间仅有1周而已。
相比此前传统的夏季世界杯，2022年卡塔尔世界杯为历史上首次冬季举行的大赛，为此8月-11月之间的4个月联赛上半程几乎一直保持一周双赛的赛程压力，持续的高强度对抗和积攒下来的疲劳度，相比传统上半程平均两周才有双赛的压力翻倍。而接下来从欧洲五大联赛、到荷甲、比甲、葡超等小联赛，甚至是南美洲的巴甲在11月的前2周面临3-4场赛事的洗礼。英超big6面临欧战、英联杯第3轮和2轮联赛的车轮战，西甲马德里双雄和巴萨面临欧冠和2轮联赛的洗礼，意甲多支豪门面临欧战+3轮联赛比拼。不但对于各支俱乐部的板凳深度提出巨大的挑战，甚至对于即将征战世界杯的球员来说受伤风险几乎是倍增。
目前随着世界杯的临近，比较遗憾的是不少知名球星已遭遇重伤，比如博格巴、罗伊斯、维纳尔杜姆、阿图尔、内托、阿兹蒙、希门尼斯、迪巴拉、瓦拉内等人，上述球员出现在卡塔尔世界杯上的前景很不乐观。另外包括梅西、C罗、莱万、本泽马、苏亚雷斯、卡瓦尼、摩德里奇、穆勒、马内、德布劳内、格列兹曼，甚至30岁的内马尔，都将在卡塔尔面对职业生涯为国家队争取荣誉的最后时刻。而世界杯之前的超级魔鬼赛程，让这些巨星能否在世界杯舞台上保持好的状态增加了变数，譬如争冠热门巴西有大多数主力球员都在激烈的英超赛场效力带来的伤病困扰，欧洲红魔比利时队则为门将库尔图瓦和维尔通亨的伤情感到担忧等等。
迪巴拉或无缘2022世界杯
接下来11月份的密集赛程对球员们来说可谓是严峻的考验，稍有不慎就可能在最后一刻无缘参加世界杯。而“保护”这些球员的健康，似乎比联赛比拼本身更重要，种种因素也给各国联赛冷门频出提供了充足的机会。上周末欧洲五大联赛包括切尔西、利物浦、AC米兰、马竞、拉齐奥等强队同时输球，皇马更是主场1-1冷平吉罗纳等冷门频现。而且可以预见的是，当征战“卡塔尔之冬”的球员们带着疲惫的身体来到各自的国家队报到，本届世界杯出现冷门的可能性或许不低！（幸运星）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间3月17日消息，CBA常规赛第44轮结束两场比赛的争夺。
山东队：高诗岩5分7篮板11助攻，陈培东18分，陶汉林20分11篮板，吉伦沃特20分11篮板，焦海龙10分5篮板，沙约克26分7篮板7助攻。
四川队：王薪凯22分4篮板，奥贝克帕5分9篮板3抢断3盖帽，乔伊斯17分15篮板3抢断，方佳晨19分5篮板6助攻，洪辛11分。
四川92-104广东
广厦队：朱俊龙6分6篮板，胡金秋25分12篮板，孙铭徽19分16助攻，奥卡福16分7篮板，李金效11分4篮板，赵岩昊11分，沃顿10分7助攻。
山东104-107广厦
广东队：徐杰7分4篮板5助攻，胡明轩9分8助攻，周琦10分7篮板，马启宇19分5篮板，张明池14分8篮板，乔丹-贝尔16分9篮板4助攻3抢断。
第三节，广东命中率明显下降，但在防守端依然给足压力，四川进攻起色不大，两队单节打成17-17，广东依然领先20分。第四节，广东稳扎稳打，一直保持20分左右的领先优势，四川苦苦追赶但没有打出连贯的攻势，战至最后3分钟广东依然领先20分，广东换下主力，四川趁机连续得分但为时已晚，最终，四川92-104不敌广东。
第一节，两队开场后大打对攻战，双方均保持了较高的命中率，广东最多领先到9分，四川在后半节发起反攻，卢艺文飚进三分，乔伊斯一度帮助四川反超，马宇启压哨上篮得分，广东35-32领先。第二节，广东突然发力，轰出一波17-0的超级攻击波瞬间拉开分差，四川进攻短路单节只得到12分，半场44-64落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
意甲豪门AC米兰队上赛季在单线作战的情况下仅获得了第5名，继续无缘新赛季的欧冠。
不过最近2个赛季，莱奥在AC米兰队内的战术地位逐渐下降，阿莫林入主后主打3421或352 阵型，在边路需要跑动积极、攻防全面的边翼卫。莱奥虽然突破能力出众，但是在防守中的作用不大，所以AC米兰队有意在今年夏天高价出售莱奥。
莱奥的身体素质劲爆，不仅身高体壮，还有着出色的速度和爆发力，在边路具有很强的突破能力和单兵作战能力。莱奥是右脚球员，他的主要位置是左边锋。
27岁的莱奥已经在AC米兰队效力了7个赛季，各项赛事出场291次，打进80球助攻65次，是AC米兰队最近几年的锋线主力。
巅峰时期的迪亚斯身体强壮，正面防守能力出色，还有着不错的控球和出球能力，可以说是顶级中卫之一。迪亚斯在德转上的身价最高时达到8000万欧元，他也是瓜迪奥拉时代曼城夺得双冠王的功勋中卫。
近期，意大利媒体Mediaset体育的报道称，著名经纪人豪尔赫-门德斯正在筹划一笔重磅交易，将他旗下的AC米兰球员莱奥，和曼城后卫鲁本-迪亚斯进行互换。
不过最近2个赛季，迪亚斯受伤病等因素的影响，状态有所下降，目前迪亚斯造德转上的身价还有5500万欧元。迪亚斯和曼城的合同还有3年到期，他的周薪为25万英镑。
目前曼城队内的中卫有迪亚斯、格瓦迪奥尔、格伊、胡桑诺夫、维托尔-雷斯等人，总体来看人手充足。如果曼城同意热刺求购马尔穆什、萨维尼奥，那么锋线缺人，不排除同意AC米兰用莱奥交换迪亚斯的交易。
尤其是在2021-22赛季，AC米兰队最后一次夺得意甲冠军的过程中，莱奥发挥了至关重要的作用。他在34场意甲比赛中打进11球助攻9次，多次在关键时刻建功，还被评为赛季最佳球员。
29岁的鲁本-迪亚斯出自本菲卡青训营，2020年夏天以7100万欧元的价格转会到曼城，截至目前已经为曼城出场256次，打进6球助攻6次。
今年夏天，AC米兰队先是明确了葡萄牙人阿莫林担任主教练，然后在转会市场上投入超过1.6亿欧元，引进了贡萨洛-拉莫斯、迭戈-莫雷拉、希拉等新援。不过米兰的引援计划并未停止，近期还将会有大的动作。
莱奥目前在德转上的身价为5000万欧元，他和AC米兰队的合同还有2年，税后年薪500万欧元（换算成英超的周薪约18万英镑）。
莱奥和迪亚斯都是现役葡萄牙国脚，两人都参加了今年夏天的世界杯。从德转身价来看两人相差不大，莱奥5000万欧元，迪亚斯5500万欧元。不过在AC米兰队莱奥是球队主动兜售的球员，而在曼城，只要迪亚斯保持健康，就会是主力中卫。
门德斯和两家俱乐部的关系非常密切，AC米兰队今夏的多笔引援背后都有门德斯的身影。门德斯同样和曼城体育总监维亚纳交好，迪亚斯、努内斯、今夏离开的B席等人也都是门德斯旗下的球员。
所以尽管门德斯希望极力促成这笔互换转会，但曼城的意愿并不像AC米兰那样迫切。
那么这笔牵扯到多方的互换交易最终能成行吗？
【历史交锋】
世界杯前最窒息赛程或造冷门跌爆
2022卡塔尔之冬“伤不起”
日前，距离2022卡塔尔世界杯开赛越来越近（北京时间11月21日0点），对于各国联赛来说，将在11月份的前2周面临更加窒息的赛程。欧洲五大联赛在经过欧战三大级别赛事小组赛争夺后，还要面临联赛、杯赛等一周双赛压力，3、4天一赛将在近一段时间成为常态。大致在11月14日凌晨各联赛才会为世界杯按下暂停键，而各支参赛的国家队从出发前往卡塔尔到备战适应的时间仅有1周而已。
相比此前传统的夏季世界杯，2022年卡塔尔世界杯为历史上首次冬季举行的大赛，为此8月-11月之间的4个月联赛上半程几乎一直保持一周双赛的赛程压力，持续的高强度对抗和积攒下来的疲劳度，相比传统上半程平均两周才有双赛的压力翻倍。而接下来从欧洲五大联赛、到荷甲、比甲、葡超等小联赛，甚至是南美洲的巴甲在11月的前2周面临3-4场赛事的洗礼。英超big6面临欧战、英联杯第3轮和2轮联赛的车轮战，西甲马德里双雄和巴萨面临欧冠和2轮联赛的洗礼，意甲多支豪门面临欧战+3轮联赛比拼。不但对于各支俱乐部的板凳深度提出巨大的挑战，甚至对于即将征战世界杯的球员来说受伤风险几乎是倍增。
目前随着世界杯的临近，比较遗憾的是不少知名球星已遭遇重伤，比如博格巴、罗伊斯、维纳尔杜姆、阿图尔、内托、阿兹蒙、希门尼斯、迪巴拉、瓦拉内等人，上述球员出现在卡塔尔世界杯上的前景很不乐观。另外包括梅西、C罗、莱万、本泽马、苏亚雷斯、卡瓦尼、摩德里奇、穆勒、马内、德布劳内、格列兹曼，甚至30岁的内马尔，都将在卡塔尔面对职业生涯为国家队争取荣誉的最后时刻。而世界杯之前的超级魔鬼赛程，让这些巨星能否在世界杯舞台上保持好的状态增加了变数，譬如争冠热门巴西有大多数主力球员都在激烈的英超赛场效力带来的伤病困扰，欧洲红魔比利时队则为门将库尔图瓦和维尔通亨的伤情感到担忧等等。
迪巴拉或无缘2022世界杯
接下来11月份的密集赛程对球员们来说可谓是严峻的考验，稍有不慎就可能在最后一刻无缘参加世界杯。而“保护”这些球员的健康，似乎比联赛比拼本身更重要，种种因素也给各国联赛冷门频出提供了充足的机会。上周末欧洲五大联赛包括切尔西、利物浦、AC米兰、马竞、拉齐奥等强队同时输球，皇马更是主场1-1冷平吉罗纳等冷门频现。而且可以预见的是，当征战“卡塔尔之冬”的球员们带着疲惫的身体来到各自的国家队报到，本届世界杯出现冷门的可能性或许不低！（幸运星）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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