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📋 赛事摘要
【比赛分析】
12月21日，德甲第16轮，拜仁客场2-1战胜沃尔夫斯堡。
拜仁首发：1-诺伊尔、22-格雷罗、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、19-阿方索-戴维斯、27-莱默尔、45-帕夫洛维奇、42-穆西亚拉（90+3‘ 13-舒波-莫廷）、10-萨内、25-穆勒（63’ 4-德里赫特）、9-凯恩
第33分钟，穆勒传中，穆夏拉头球进球。
第45分钟，阿诺德远射进球。
第43分钟，凯恩禁区前沿轰出世界波进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
006帕尔梅拉斯vs巴伊亚，比赛建议：帕尔梅拉斯/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/2-1
2串1高配参考：005胜，006让胜
这场比赛是巴甲赛事。本场比赛数据给出的是弗鲁米让1球，双方不管是从历史交锋来看，还是从近期的状态发挥来看，弗鲁米这支球队的实力和状态都强于科里迪巴的。因此，数据才给出的是弗鲁米让1球，随着时间的推移，后市的数据，应该会上调到弗鲁米让1.25球，目前从联赛积分来看，弗鲁米这支球队取得48分，排在第4名，而科里迪巴这支球队取得38分，排在第9名，还是有一定差距的。科里迪巴这支球队本赛季发挥不错，前面连续取胜拿分，上场比赛做客0-5输给了瓦斯科达迦马，无疑对其球队士气影响很大，再加上巴甲球队主场优势大，作为巴甲上游球队的弗鲁米定会全力以赴的。所以可以支持一下弗鲁米取胜拿分。
比赛建议：弗鲁米/胜；
2串1高配参考：005让胜，006胜
弗鲁米嫩塞vs科里蒂巴
005弗鲁米vs科里迪巴，比赛建议：弗鲁米/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
附赠：以勾选的为判定红单标准，赠送的不计入红单判定标准，其他推的理性参考，大家看清楚！
2串1稳串参考：005胜，006胜
【球员介绍】
主场对阵强敌申花，泰山队全员不可谓不拼，但在拼之外，已经很难用的别的词汇来肯定泰山队了。对阵副班长海牛，泰山队既没有展现出拿下对手的决心，同样也没能看到进攻端有什么成型的技战术思路，到了客战玉昆，应变的迟缓以及防守问题再度被持续放大，被玉昆让二追三，更凸显了球队目前确实问题重重，崔康熙也已经束手无策。
时间拉回到4月15日，当泰山队客场5-1大胜实力不俗的西海岸，迎来三连胜时，或许谁都没想到，短短半个多月后，泰山队却像坐过山车一般急转直下，客场惨败国安，紧接着主场不敌申花，面对联赛副班长青岛海牛都差点阴沟翻船，第11轮更是在两球领先情况下被云南玉昆完成3球大逆转，近四轮比赛一平三负，泰山队突然间像换了一支球队。
防守端同样如此，崔康熙痴迷的人盯人战术令泰山队球员十分疲惫，一直到现在，崔康熙也没能打造出完善的防守体系，几乎场场丢球，泰山队攻防两端问题都很明显。客战云南玉昆，当崔康熙再度派遣毕津浩登场跟泽卡组成双高时，清晰的彰显了崔康熙真的没招了。
在成绩之外，其实泰山队更大的隐患已经浮出水面，当泰山队下半场需要作出改变、到了要劲的时候，替补席一眼望去，又有谁能够及时站出来呢？
对阵玉昆的比赛，下半场当镜头扫过泰山队替补席时，突出一个“寒酸”。哪怕从甲A开始算起，泰山队替补席如此羸弱不堪的情况都十分少见，替补席老的老小的小，当93一代逐渐淡出，泰山队很明显遇到了用人瓶颈。
客场两球领先，却被云南玉昆下半场连进三球完成大逆转，泰山队又输了。
抛开客战国安少赛两人不谈，在对阵申花、海牛以及玉昆的比赛中，泰山队攻防两端的问题都被无限放大。
另外，不得不提的一点是，目前泰山队联赛积分已经被争冠集团拉开差距，亚足联的罚单也可能很快到来，现在不大力提拔年轻人，还要等到什么时候呢？
近四轮难求一胜，崔康熙已经没招了
泰山队没有年轻人吗？当然有。在U20亚洲杯上，泰山队多名年轻球员都是球队绝对主力，但在今年中超赛场，泰山队的年轻人却更多的只能枯坐板凳或者继续B队练级，眼看着王钰栋完成中超10场6球，蒯纪闻逐渐坐稳海港首发……作为业内公认的中国足坛最出色的青训之一，泰山队却没有年轻人可用，这不失为一种莫大的讽刺。
现在在泰山队队内，中生代球员不仅能用的屈指可数，25岁-28岁这个年龄段的球员几乎一只手能数的过来，当然不仅仅是泰山队，几乎所有的中超球队都在面临着这样的问题。所以这个赛季，大家不难发现很多年轻小将都得到了登场机会，几乎每个队都有20岁左右的年轻人踢上首发，但泰山队呢，很多球迷用泰山35+来形容队内人员结构，迟迟不进行更新换代，最后只能是球队在未来继续吞下苦果。
依木兰、陈泽仕、史松宸以及彭啸能力不够吗？他们真比现在的主力差很多吗？相信每个人心中都有答案。
改变正当时，到了做决定的时刻了
自从崔康熙执教泰山队以来，仔细一想，其实攻防两端的问题一直伴随着球队。在进攻端，崔康熙犹如过往一直沉迷于高中锋，当执教第一个赛季费莱尼还在时，崔康熙还能靠着他的个人能力以点带面，打出一些不错的进攻的套路，但当费莱尼以及莫伊塞斯都被无情抛弃后，崔康熙自己力主引荐的球员却难堪大任，泰山队进攻也是磕磕绊绊。除了依靠崔康熙的杀手锏，通过前场高位压迫打出快速转换进攻外，泰山队进攻几乎没有任何成型的技战术体系，更多的只能依靠克雷桑以及瓦科等人的灵光乍现。当对手对于崔康熙越来越熟悉，泰山队的处境变愈发艰难。
站在场边的崔康熙双眼迷离，用束手无策来形容现在的崔康熙似乎格外合适，手握一把还不错的牌却打成这样，踢出一场场令人看不懂的比赛。毫无疑问，崔康熙已经逐渐失去对这支球队的掌控，泰山队也到了需要改变的时刻。
现在，摆在泰山队目前的当务之急，便是崔康熙的去留问题。从去年开始，当连二连三的闹剧发生时，崔康熙跟泰山队已经“貌合神离”渐行渐远，崔康熙对于球队已经失去了掌控力，要么换人，要么换思路，这是目前泰山队需要尽快做的决定。
当固执的崔康熙一次次派遣旧部彭欣力以及毕津浩等人登场时，留给球迷的，只能是无限的苦涩。
12月21日，德甲第16轮，拜仁客场2-1战胜沃尔夫斯堡。
拜仁首发：1-诺伊尔、22-格雷罗、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、19-阿方索-戴维斯、27-莱默尔、45-帕夫洛维奇、42-穆西亚拉（90+3‘ 13-舒波-莫廷）、10-萨内、25-穆勒（63’ 4-德里赫特）、9-凯恩
第33分钟，穆勒传中，穆夏拉头球进球。
第45分钟，阿诺德远射进球。
第43分钟，凯恩禁区前沿轰出世界波进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
006帕尔梅拉斯vs巴伊亚，比赛建议：帕尔梅拉斯/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/2-1
2串1高配参考：005胜，006让胜
这场比赛是巴甲赛事。本场比赛数据给出的是弗鲁米让1球，双方不管是从历史交锋来看，还是从近期的状态发挥来看，弗鲁米这支球队的实力和状态都强于科里迪巴的。因此，数据才给出的是弗鲁米让1球，随着时间的推移，后市的数据，应该会上调到弗鲁米让1.25球，目前从联赛积分来看，弗鲁米这支球队取得48分，排在第4名，而科里迪巴这支球队取得38分，排在第9名，还是有一定差距的。科里迪巴这支球队本赛季发挥不错，前面连续取胜拿分，上场比赛做客0-5输给了瓦斯科达迦马，无疑对其球队士气影响很大，再加上巴甲球队主场优势大，作为巴甲上游球队的弗鲁米定会全力以赴的。所以可以支持一下弗鲁米取胜拿分。
比赛建议：弗鲁米/胜；
2串1高配参考：005让胜，006胜
弗鲁米嫩塞vs科里蒂巴
005弗鲁米vs科里迪巴，比赛建议：弗鲁米/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
附赠：以勾选的为判定红单标准，赠送的不计入红单判定标准，其他推的理性参考，大家看清楚！
2串1稳串参考：005胜，006胜
【球员介绍】
主场对阵强敌申花，泰山队全员不可谓不拼，但在拼之外，已经很难用的别的词汇来肯定泰山队了。对阵副班长海牛，泰山队既没有展现出拿下对手的决心，同样也没能看到进攻端有什么成型的技战术思路，到了客战玉昆，应变的迟缓以及防守问题再度被持续放大，被玉昆让二追三，更凸显了球队目前确实问题重重，崔康熙也已经束手无策。
时间拉回到4月15日，当泰山队客场5-1大胜实力不俗的西海岸，迎来三连胜时，或许谁都没想到，短短半个多月后，泰山队却像坐过山车一般急转直下，客场惨败国安，紧接着主场不敌申花，面对联赛副班长青岛海牛都差点阴沟翻船，第11轮更是在两球领先情况下被云南玉昆完成3球大逆转，近四轮比赛一平三负，泰山队突然间像换了一支球队。
防守端同样如此，崔康熙痴迷的人盯人战术令泰山队球员十分疲惫，一直到现在，崔康熙也没能打造出完善的防守体系，几乎场场丢球，泰山队攻防两端问题都很明显。客战云南玉昆，当崔康熙再度派遣毕津浩登场跟泽卡组成双高时，清晰的彰显了崔康熙真的没招了。
在成绩之外，其实泰山队更大的隐患已经浮出水面，当泰山队下半场需要作出改变、到了要劲的时候，替补席一眼望去，又有谁能够及时站出来呢？
对阵玉昆的比赛，下半场当镜头扫过泰山队替补席时，突出一个“寒酸”。哪怕从甲A开始算起，泰山队替补席如此羸弱不堪的情况都十分少见，替补席老的老小的小，当93一代逐渐淡出，泰山队很明显遇到了用人瓶颈。
客场两球领先，却被云南玉昆下半场连进三球完成大逆转，泰山队又输了。
抛开客战国安少赛两人不谈，在对阵申花、海牛以及玉昆的比赛中，泰山队攻防两端的问题都被无限放大。
另外，不得不提的一点是，目前泰山队联赛积分已经被争冠集团拉开差距，亚足联的罚单也可能很快到来，现在不大力提拔年轻人，还要等到什么时候呢？
近四轮难求一胜，崔康熙已经没招了
泰山队没有年轻人吗？当然有。在U20亚洲杯上，泰山队多名年轻球员都是球队绝对主力，但在今年中超赛场，泰山队的年轻人却更多的只能枯坐板凳或者继续B队练级，眼看着王钰栋完成中超10场6球，蒯纪闻逐渐坐稳海港首发……作为业内公认的中国足坛最出色的青训之一，泰山队却没有年轻人可用，这不失为一种莫大的讽刺。
现在在泰山队队内，中生代球员不仅能用的屈指可数，25岁-28岁这个年龄段的球员几乎一只手能数的过来，当然不仅仅是泰山队，几乎所有的中超球队都在面临着这样的问题。所以这个赛季，大家不难发现很多年轻小将都得到了登场机会，几乎每个队都有20岁左右的年轻人踢上首发，但泰山队呢，很多球迷用泰山35+来形容队内人员结构，迟迟不进行更新换代，最后只能是球队在未来继续吞下苦果。
依木兰、陈泽仕、史松宸以及彭啸能力不够吗？他们真比现在的主力差很多吗？相信每个人心中都有答案。
改变正当时，到了做决定的时刻了
自从崔康熙执教泰山队以来，仔细一想，其实攻防两端的问题一直伴随着球队。在进攻端，崔康熙犹如过往一直沉迷于高中锋，当执教第一个赛季费莱尼还在时，崔康熙还能靠着他的个人能力以点带面，打出一些不错的进攻的套路，但当费莱尼以及莫伊塞斯都被无情抛弃后，崔康熙自己力主引荐的球员却难堪大任，泰山队进攻也是磕磕绊绊。除了依靠崔康熙的杀手锏，通过前场高位压迫打出快速转换进攻外，泰山队进攻几乎没有任何成型的技战术体系，更多的只能依靠克雷桑以及瓦科等人的灵光乍现。当对手对于崔康熙越来越熟悉，泰山队的处境变愈发艰难。
站在场边的崔康熙双眼迷离，用束手无策来形容现在的崔康熙似乎格外合适，手握一把还不错的牌却打成这样，踢出一场场令人看不懂的比赛。毫无疑问，崔康熙已经逐渐失去对这支球队的掌控，泰山队也到了需要改变的时刻。
现在，摆在泰山队目前的当务之急，便是崔康熙的去留问题。从去年开始，当连二连三的闹剧发生时，崔康熙跟泰山队已经“貌合神离”渐行渐远，崔康熙对于球队已经失去了掌控力，要么换人，要么换思路，这是目前泰山队需要尽快做的决定。
当固执的崔康熙一次次派遣旧部彭欣力以及毕津浩等人登场时，留给球迷的，只能是无限的苦涩。
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