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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
6月16日，欧洲杯小组赛第1轮，意大利2-1逆转阿尔巴尼亚。
第16分钟，巴雷拉抽射反超比分。
意大利：1-多纳鲁马/3-迪马尔科（82‘13-达米安）、5-卡拉菲奥里、23-巴斯托尼、2-迪洛伦佐/18-巴雷拉（90+2’25-弗洛伦肖）、8-若日尼奥/14-小基耶萨（77‘24-坎比亚索）、10-佩莱格里尼（77’16-克里斯坦特）、7-弗拉泰西/9-斯卡马卡（82‘19-雷特吉）
阿尔巴尼亚：23-斯特拉科沙/3-米塔伊、5-阿耶蒂、6-吉姆西蒂、4-希萨伊/10-巴伊拉米（87‘17-穆奇）、20-拉马达尼、21-阿斯拉尼/15-塞费里（68’14-拉奇）、11-布罗亚（76‘7-马纳伊）、9-阿萨尼（68’26-霍查）
第11分钟，巴斯托尼头球进球。
意大利开赛23秒丢球，巴伊拉米进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026至2027赛季CBA常规赛将于10月16日拉开大幕。12日，广东东阳光队在东莞举行新赛季出征仪式。这支CBA历史上最成功的球队，正站在一个转型节点上——从教练组到阵容架构，都经历着近年来最大幅度的调整。这个赛季，注定不会轻松。
功勋教头杜锋转任总教练，塞尔维亚籍教练内纳德·亚科夫列维奇接过教鞭，俱乐部前总经理朱芳雨卸任，周鹏以老将身份回归。亚科夫列维奇的上任，标志着广东队战术理念的转向。这位38岁的塞尔维亚教练带来一套强调无球跑动、快速转移球的欧式传切体系。从休赛期热身赛和季前赛的磨合来看，体系的搭建才刚刚开始。季前赛中，广东队先后以68比74负于山东队、82比86不敌广州队，进攻端的生涩感肉眼可见。
更令人担忧的是外援位置上的迟迟不确定。原本已完成续约的小外援萨姆纳在队内教学赛中左手骨裂，不仅缺席全部季前赛，能否赶上常规赛初期比赛仍是未知数。上赛季萨姆纳场均贡献21.7分，是球队后场最稳定的持球攻坚点。若他因伤无法出战，广东队的进攻硬解能力将大受影响。
换言之，广东新赛季的外援配置并非“最优解”，而是伤病和时间压力下的“可行解”。球队真正的竞争力上限，很大程度上取决于萨姆纳何时能健康归来。
在季前赛结束后，亚科夫列维奇曾表示，季前赛胜负并不重要，他仍在按照心目中的目标打造理想球队。“我知道广东队需要赢球，但我们需要时间，要变得更有耐心，我们需要在球队体系中增加新的元素。”塞尔维亚人的话不无道理——经历较大调整后，广东队需要更多时间和容错空间。但广东队和他们的球迷恐怕不会有太多耐心，开赛初期的成绩，或许将对整支球队的心态和整个赛季的走势产生直接影响。
本土球员方面，胡明轩、徐杰、崔永熙、焦泊乔仍是球队最重要的依靠。这四人的实力毋庸置疑，若均保持健康，广东队的国内球员班底在联赛中仍属第一梯队。不过从季前赛表现来看，徐杰出现了一定起伏，而崔永熙和胡明轩在休赛期长时间随国家队征战集训，身体状态并非最佳，这也为广东队的新赛季前景蒙上一层阴影。
本赛季新加盟的卢卡·博日奇在季前赛表现中规中矩，串联作用不错，但缺少大包大揽的得分能力。广东队目前的补强方案带有明显的“救火”色彩：小外援锁定36岁的弗格，大外援则是NBA首轮秀出身的蓝领内线阿祖布克，但这两笔签约尚未官宣，广东队能否以完整外援阵容出战新赛季仍存变数。
这是一支在变革中寻找方向的广东队。教练组换了思路，外援配置被迫折中，本土核心框架仍具竞争力，但远未到高枕无忧的程度。新体系的磨合需要时间，而赛程不会等人。对于习惯了争冠的华南虎而言，这个赛季的挑战不会小。
【球员介绍】
对赫塔费而言，这是一笔风险可控、收益明确的引援。球队需要的不仅是一名经验丰富的右后卫，更是一位能在更衣室稳定局面、在关键比赛中传递标准的老将。卡瓦哈尔将与基科·费梅尼亚竞争右后卫位置，也可能在三后卫体系中被安排担任右中卫。卡瓦哈尔已完成俱乐部设施参观，并与教练组会面，他表示希望尽快开始工作；若一切顺利，有望在赫塔费对阵巴列卡诺的西甲比赛中登场。
今夏离开皇马后，卡瓦哈尔一度处于自由身状态。赫塔费教练博达拉斯的沟通、留在马德里地区的生活便利，以及俱乐部继续征战欧洲赛场的计划，都促成了这笔交易。据报道，卡瓦哈尔在皇马的税后年薪约为1000万欧元，加盟赫塔费后接受大幅降薪，薪资降至原来水平的约十分之一。这笔签约也曾因西甲财务规则一度受阻，但在俱乐部主席提供个人财务担保后，西甲最终批准注册。
34岁的丹尼·卡瓦哈尔没有选择退役，也没有远走沙特或美职联。赫塔费官方宣布，这位西班牙右后卫以自由球员身份加盟，合同签约至2027年6月30日。至此，他在皇马24年的漫长旅程正式告一段落，西甲右路迎来一次意味深长的新启程。
卡瓦哈尔出自皇马青训，2002年进入俱乐部梯队，2013年从勒沃库森回归一线队后，成为皇马右后卫位置最稳定的答案。截至2026年5月，他代表皇马一线队出场450次，贡献14球65助攻，随队夺得6座欧冠、6座世俱杯、5座欧洲超级杯、4座西甲、2座国王杯和4座西班牙超级杯。在国家队层面，他代表西班牙出场51次，随队获得2023年欧国联冠军和2024年欧洲杯冠军。
他并非只是冠军履历的拥有者。2024年欧冠决赛，卡瓦哈尔头球进球并当选决赛最佳球员，用一次关键进球证明自己仍能在最高舞台决定比赛。过去几个赛季，伤病确实影响了他的出勤，但他仍在皇马完成了从主力到队长的过渡，也留下了足够厚重的职业形象。
从伯纳乌到科利塞姆球场，卡瓦哈尔的身份变了，但他对西甲赛场的熟悉度没有变。34岁并不意味着传奇只能停留在回忆里。对于一位拥有6座欧冠、27座皇马冠军奖杯和一座欧洲杯的老将来说，新的球衣不是终点，而是另一种继续奔跑的方式。
【比赛分析】
6月16日，欧洲杯小组赛第1轮，意大利2-1逆转阿尔巴尼亚。
第16分钟，巴雷拉抽射反超比分。
意大利：1-多纳鲁马/3-迪马尔科（82‘13-达米安）、5-卡拉菲奥里、23-巴斯托尼、2-迪洛伦佐/18-巴雷拉（90+2’25-弗洛伦肖）、8-若日尼奥/14-小基耶萨（77‘24-坎比亚索）、10-佩莱格里尼（77’16-克里斯坦特）、7-弗拉泰西/9-斯卡马卡（82‘19-雷特吉）
阿尔巴尼亚：23-斯特拉科沙/3-米塔伊、5-阿耶蒂、6-吉姆西蒂、4-希萨伊/10-巴伊拉米（87‘17-穆奇）、20-拉马达尼、21-阿斯拉尼/15-塞费里（68’14-拉奇）、11-布罗亚（76‘7-马纳伊）、9-阿萨尼（68’26-霍查）
第11分钟，巴斯托尼头球进球。
意大利开赛23秒丢球，巴伊拉米进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026至2027赛季CBA常规赛将于10月16日拉开大幕。12日，广东东阳光队在东莞举行新赛季出征仪式。这支CBA历史上最成功的球队，正站在一个转型节点上——从教练组到阵容架构，都经历着近年来最大幅度的调整。这个赛季，注定不会轻松。
功勋教头杜锋转任总教练，塞尔维亚籍教练内纳德·亚科夫列维奇接过教鞭，俱乐部前总经理朱芳雨卸任，周鹏以老将身份回归。亚科夫列维奇的上任，标志着广东队战术理念的转向。这位38岁的塞尔维亚教练带来一套强调无球跑动、快速转移球的欧式传切体系。从休赛期热身赛和季前赛的磨合来看，体系的搭建才刚刚开始。季前赛中，广东队先后以68比74负于山东队、82比86不敌广州队，进攻端的生涩感肉眼可见。
更令人担忧的是外援位置上的迟迟不确定。原本已完成续约的小外援萨姆纳在队内教学赛中左手骨裂，不仅缺席全部季前赛，能否赶上常规赛初期比赛仍是未知数。上赛季萨姆纳场均贡献21.7分，是球队后场最稳定的持球攻坚点。若他因伤无法出战，广东队的进攻硬解能力将大受影响。
换言之，广东新赛季的外援配置并非“最优解”，而是伤病和时间压力下的“可行解”。球队真正的竞争力上限，很大程度上取决于萨姆纳何时能健康归来。
在季前赛结束后，亚科夫列维奇曾表示，季前赛胜负并不重要，他仍在按照心目中的目标打造理想球队。“我知道广东队需要赢球，但我们需要时间，要变得更有耐心，我们需要在球队体系中增加新的元素。”塞尔维亚人的话不无道理——经历较大调整后，广东队需要更多时间和容错空间。但广东队和他们的球迷恐怕不会有太多耐心，开赛初期的成绩，或许将对整支球队的心态和整个赛季的走势产生直接影响。
本土球员方面，胡明轩、徐杰、崔永熙、焦泊乔仍是球队最重要的依靠。这四人的实力毋庸置疑，若均保持健康，广东队的国内球员班底在联赛中仍属第一梯队。不过从季前赛表现来看，徐杰出现了一定起伏，而崔永熙和胡明轩在休赛期长时间随国家队征战集训，身体状态并非最佳，这也为广东队的新赛季前景蒙上一层阴影。
本赛季新加盟的卢卡·博日奇在季前赛表现中规中矩，串联作用不错，但缺少大包大揽的得分能力。广东队目前的补强方案带有明显的“救火”色彩：小外援锁定36岁的弗格，大外援则是NBA首轮秀出身的蓝领内线阿祖布克，但这两笔签约尚未官宣，广东队能否以完整外援阵容出战新赛季仍存变数。
这是一支在变革中寻找方向的广东队。教练组换了思路，外援配置被迫折中，本土核心框架仍具竞争力，但远未到高枕无忧的程度。新体系的磨合需要时间，而赛程不会等人。对于习惯了争冠的华南虎而言，这个赛季的挑战不会小。
【球员介绍】
对赫塔费而言，这是一笔风险可控、收益明确的引援。球队需要的不仅是一名经验丰富的右后卫，更是一位能在更衣室稳定局面、在关键比赛中传递标准的老将。卡瓦哈尔将与基科·费梅尼亚竞争右后卫位置，也可能在三后卫体系中被安排担任右中卫。卡瓦哈尔已完成俱乐部设施参观，并与教练组会面，他表示希望尽快开始工作；若一切顺利，有望在赫塔费对阵巴列卡诺的西甲比赛中登场。
今夏离开皇马后，卡瓦哈尔一度处于自由身状态。赫塔费教练博达拉斯的沟通、留在马德里地区的生活便利，以及俱乐部继续征战欧洲赛场的计划，都促成了这笔交易。据报道，卡瓦哈尔在皇马的税后年薪约为1000万欧元，加盟赫塔费后接受大幅降薪，薪资降至原来水平的约十分之一。这笔签约也曾因西甲财务规则一度受阻，但在俱乐部主席提供个人财务担保后，西甲最终批准注册。
34岁的丹尼·卡瓦哈尔没有选择退役，也没有远走沙特或美职联。赫塔费官方宣布，这位西班牙右后卫以自由球员身份加盟，合同签约至2027年6月30日。至此，他在皇马24年的漫长旅程正式告一段落，西甲右路迎来一次意味深长的新启程。
卡瓦哈尔出自皇马青训，2002年进入俱乐部梯队，2013年从勒沃库森回归一线队后，成为皇马右后卫位置最稳定的答案。截至2026年5月，他代表皇马一线队出场450次，贡献14球65助攻，随队夺得6座欧冠、6座世俱杯、5座欧洲超级杯、4座西甲、2座国王杯和4座西班牙超级杯。在国家队层面，他代表西班牙出场51次，随队获得2023年欧国联冠军和2024年欧洲杯冠军。
他并非只是冠军履历的拥有者。2024年欧冠决赛，卡瓦哈尔头球进球并当选决赛最佳球员，用一次关键进球证明自己仍能在最高舞台决定比赛。过去几个赛季，伤病确实影响了他的出勤，但他仍在皇马完成了从主力到队长的过渡，也留下了足够厚重的职业形象。
从伯纳乌到科利塞姆球场，卡瓦哈尔的身份变了，但他对西甲赛场的熟悉度没有变。34岁并不意味着传奇只能停留在回忆里。对于一位拥有6座欧冠、27座皇马冠军奖杯和一座欧洲杯的老将来说，新的球衣不是终点，而是另一种继续奔跑的方式。
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