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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
小迈克尔-波特今夏跟篮网的提前续约谈判失败，他原本可以签下四年2.34亿的超级顶薪，均薪高达5850万，但小波特知道自己不是超巨所以他只要求跟他现在差不多的均薪4000万，也就是四年1.6亿，但最终篮网依旧拒绝了这样的合同，双方已经谈崩。
第一场17分钟，9中6，三分6中4，拿到16分5篮板2助攻1抢断；
全场比赛小迈克尔-波特27分钟，17中9，三分8中4，罚球6中5，拿到27分1篮板1助攻1抢断1失误，命中率52.9%，三分命中率50%，他在篮网队内的表现就是第一档的存在。
场均22.6分钟，拿到21.7分3.3篮板1助攻1.33抢断0.33盖帽3.3个三分，命中率59%，三分命中率47.6%。
美记King J写道：小波特才28岁？篮网队应该赶快续约他啊。
第三场27分钟，17中9，三分8中4，拿到27分1篮板1助攻1抢断；
季前赛三场比赛小迈克尔-波特都非常稳定、高效，他延续了上赛季场均24.2分7.1篮板3助攻1.1抢断0.2盖帽，命中率46.3%，三分命中率36.3%的表现。
北京时间10月15日，NBA季前赛，迈阿密热火队144-128大胜布鲁克林篮网队。这场比赛两队上半场打得还算胶着，下半场开始热火开始拉开分差。扬尼斯仅仅出战24分钟拿到20+15+9的准三双打卡下班，篮网这边最出色的还是小迈克尔波特27分钟拿到27分。
第二场24分钟，13中8，三分7中2，拿到22分4篮板0助攻2抢断1盖帽；
小波特并没有跟唐斯一样公开炮轰管理层，比赛中也没有摆烂，此役上半场他12中6，三分4中2，拿到18分2篮板，表现很出色。
小波特只剩下一年4080万的合同，28岁的他索要一份四年1.6亿不算狮子大开口，毕竟健康的小波特是准全明星级，新赛季还有希望进入全明星。
【球队数据】
北京时间12月9日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
灰熊（17-8）：杰克逊21分4板4帽、克拉克12分7板、皮蓬14分12助、斯玛特13分3板、赫夫17分3板、斯潘塞14分4板5助、阿尔达马19分7板5助
奇才（3-19）：库利巴利17分5板4助、尚帕尼14分8板、瓦兰20分14板2助、巴特勒14分5板7助、巴格利20分7板2助、普尔9分2助
鹈鹕（5-20）：墨菲25分6篮板5助攻、麦科勒姆19分4篮板5助攻、穆雷18分6篮板11助攻、米西18分14篮板、波士顿17分3篮板、琼斯12分3篮板
鹈鹕方面，锡安继续缺阵，英格拉姆左脚踝严重扭伤无限期休战，输球后5胜20负稳居西部倒数第一。
马刺121-116力克鹈鹕
莫兰特和贝恩缺阵，灰熊仍然7人上双取得大胜，目前3连胜升至西部第二。
保罗贡献10助攻，生涯助攻总数来到12099记，超越贾森-基德，升至NBA历史助攻榜第二位，仅次于斯托克顿（15806）。
灰熊140-112大胜奇才
马刺（12-12）：文班亚马25分10篮板3盖帽、卡斯尔22分5篮板4助攻、贝西16分11篮板4盖帽、巴恩斯16分3助攻、尚帕尼12分6篮板、保罗6分7篮板10助攻2抢断
奇才在上一场战胜掘金终结16连败，但今日上场狂砍39分的普尔手感不佳，6投2中仅得到9分。
文班亚马复出贡献25分10篮板率队取胜，马刺终结3连败，12胜12负排在西部第11。
（修楚）
【历史交锋】
两度零封对手！恩里克带队欧冠对阵曼城拿下4胜1负战绩
16/17赛季欧冠小组赛，巴萨主场4-0大胜曼城，不过客场之战，这也是恩里克欧冠对阵曼城唯一的败仗，巴萨1-3不敌对手。
24/25赛季欧冠小组赛，巴黎坐镇主场4-2逆转战胜曼城。
欧冠联赛阶段第2轮焦点对决上演，曼城主场迎战巴黎圣日耳曼。数据显示，大巴黎教练恩里克过往执教生涯一共5次在欧冠和曼城交手，斩获4胜1负的出色战绩，其中完成两次零封。
14/15赛季欧冠1/8决赛，执教巴萨的恩里克完成对曼城的双杀，两回合比分分别是2-1、1-0战胜蓝月军团。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
小迈克尔-波特今夏跟篮网的提前续约谈判失败，他原本可以签下四年2.34亿的超级顶薪，均薪高达5850万，但小波特知道自己不是超巨所以他只要求跟他现在差不多的均薪4000万，也就是四年1.6亿，但最终篮网依旧拒绝了这样的合同，双方已经谈崩。
第一场17分钟，9中6，三分6中4，拿到16分5篮板2助攻1抢断；
全场比赛小迈克尔-波特27分钟，17中9，三分8中4，罚球6中5，拿到27分1篮板1助攻1抢断1失误，命中率52.9%，三分命中率50%，他在篮网队内的表现就是第一档的存在。
场均22.6分钟，拿到21.7分3.3篮板1助攻1.33抢断0.33盖帽3.3个三分，命中率59%，三分命中率47.6%。
美记King J写道：小波特才28岁？篮网队应该赶快续约他啊。
第三场27分钟，17中9，三分8中4，拿到27分1篮板1助攻1抢断；
季前赛三场比赛小迈克尔-波特都非常稳定、高效，他延续了上赛季场均24.2分7.1篮板3助攻1.1抢断0.2盖帽，命中率46.3%，三分命中率36.3%的表现。
北京时间10月15日，NBA季前赛，迈阿密热火队144-128大胜布鲁克林篮网队。这场比赛两队上半场打得还算胶着，下半场开始热火开始拉开分差。扬尼斯仅仅出战24分钟拿到20+15+9的准三双打卡下班，篮网这边最出色的还是小迈克尔波特27分钟拿到27分。
第二场24分钟，13中8，三分7中2，拿到22分4篮板0助攻2抢断1盖帽；
小波特并没有跟唐斯一样公开炮轰管理层，比赛中也没有摆烂，此役上半场他12中6，三分4中2，拿到18分2篮板，表现很出色。
小波特只剩下一年4080万的合同，28岁的他索要一份四年1.6亿不算狮子大开口，毕竟健康的小波特是准全明星级，新赛季还有希望进入全明星。
【球队数据】
北京时间12月9日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
灰熊（17-8）：杰克逊21分4板4帽、克拉克12分7板、皮蓬14分12助、斯玛特13分3板、赫夫17分3板、斯潘塞14分4板5助、阿尔达马19分7板5助
奇才（3-19）：库利巴利17分5板4助、尚帕尼14分8板、瓦兰20分14板2助、巴特勒14分5板7助、巴格利20分7板2助、普尔9分2助
鹈鹕（5-20）：墨菲25分6篮板5助攻、麦科勒姆19分4篮板5助攻、穆雷18分6篮板11助攻、米西18分14篮板、波士顿17分3篮板、琼斯12分3篮板
鹈鹕方面，锡安继续缺阵，英格拉姆左脚踝严重扭伤无限期休战，输球后5胜20负稳居西部倒数第一。
马刺121-116力克鹈鹕
莫兰特和贝恩缺阵，灰熊仍然7人上双取得大胜，目前3连胜升至西部第二。
保罗贡献10助攻，生涯助攻总数来到12099记，超越贾森-基德，升至NBA历史助攻榜第二位，仅次于斯托克顿（15806）。
灰熊140-112大胜奇才
马刺（12-12）：文班亚马25分10篮板3盖帽、卡斯尔22分5篮板4助攻、贝西16分11篮板4盖帽、巴恩斯16分3助攻、尚帕尼12分6篮板、保罗6分7篮板10助攻2抢断
奇才在上一场战胜掘金终结16连败，但今日上场狂砍39分的普尔手感不佳，6投2中仅得到9分。
文班亚马复出贡献25分10篮板率队取胜，马刺终结3连败，12胜12负排在西部第11。
（修楚）
【历史交锋】
两度零封对手！恩里克带队欧冠对阵曼城拿下4胜1负战绩
16/17赛季欧冠小组赛，巴萨主场4-0大胜曼城，不过客场之战，这也是恩里克欧冠对阵曼城唯一的败仗，巴萨1-3不敌对手。
24/25赛季欧冠小组赛，巴黎坐镇主场4-2逆转战胜曼城。
欧冠联赛阶段第2轮焦点对决上演，曼城主场迎战巴黎圣日耳曼。数据显示，大巴黎教练恩里克过往执教生涯一共5次在欧冠和曼城交手，斩获4胜1负的出色战绩，其中完成两次零封。
14/15赛季欧冠1/8决赛，执教巴萨的恩里克完成对曼城的双杀，两回合比分分别是2-1、1-0战胜蓝月军团。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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